Aedrome/Heliport ENTO

ENTO — SANDEFJORDTCITY;CUSTOM_ATT7;156 / TorpTAD_HP;CUSTOM_ATT24;449

ENTO AD 2.1 Flyplassindikator og navn

ENTO — SANDEFJORDTCITY;CUSTOM_ATT7;156 / TorpTAD_HP;CUSTOM_ATT24;449

ENTO AD 2.2 Flyplassens geografiske og administrative data

NORSK/ENGLISH
1	ARP koordinater og beliggenhet på AD	591112NTAD_HP;GEO_LAT;449 0101531ETAD_HP;GEO_LONG;449 REF Aerodrome ChartTAD_HP;CUSTOM_ATT10;449
2	Retning og distanse fra by	4 NM NE of SandefjordTAD_HP;CUSTOM_ATT12;449
3	ELEV/REF TEMP/Mean low TEMP	286TAD_HP;VAL_ELEV;449 FT / 20.8TAD_HP;VAL_REF_T;449°CTAD_HP;UOM_REF_T;449 / NIL
4	Geoid undulation at AD ELEV PSN	130TAD_HP;CUSTOM_ATT3;449 FT
5	MAG VAR / Annual Change	4°ETAD_HP;VAL_MAG_VAR;449 (2020TAD_HP;DATE_MAG_VAR;449) / 0.21°ETAD_HP;VAL_MAG_VAR_CHG;449
6	AD Administrasjon Adresse	Sandefjord Lufthavn AsTCONTACT_INFO;CUSTOM_ATT24;890 Sandefjord Lufthavn ASTPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT12;429 3241TPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT13;429 SandefjordTPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT9;429 NorgeTPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT11;429
	Telefon	(+47) 33 42 70 00TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;585
	Fax	NIL
	E-mail address	post@torp.noTONLINE_CONTACT;TXT_EMAIL;339
	Web page	www.torp.noTONLINE_CONTACT;TXT_URL;339
	AFS/AFTN	ENTOZTZXTONLINE_CONTACT;TXT_URL;337
7	Type trafikk tillatt (IFR/VFR)	IFR - VFR
8	RMK	AD reference code: RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269: Code 4DTRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT7;269 RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317: Code 4DTRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT7;317

ENTO AD 2.3 Åpningstider

NORSK/ENGLISH
1	AD Administrasjon	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT41;585
2	Toll og innreisekontroll	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;828
3	Helse og karantene	NIL
4	AIS briefing office	CENTRAL AIS AT ENGMTUNIT;TXT_NAME;181 H24TSERVICE_STS;CUSTOM_ATT26;914 TEL: +47 64 81 90 00TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;643, E-mail: ais@avinor.noTONLINE_CONTACT;TXT_EMAIL;528
5	ATS reporting office (ARO)	NIL
6	MET briefing office	NIL
7	ATS	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1050
8	Tanking	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;890
9	Handling	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1017
10	Security	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1387
11	Avising	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;945
12	RMK	NIL

ENTO AD 2.4 Handlingtjeneste og utstyr

NORSK/ENGLISH
1	Utstyr for godsbehandling	Begrenset. Widerøe Jetpak Sandefjord TEL: 989 01 291TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;522 / Limited. Widerøe Jetpak Sandefjord TEL: +47 989 01 291TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;522
2	Typer brennstoff/olje	JET A-1TFUEL;CODE_CAT;166 , AVGAS 100LLTFUEL;CODE_CAT;167
3	Tanking utstyr/kapasitet	REF AD 2.20 for detaljert informasjonTFUEL;CUSTOM_ATT28;166 / REF AD 2.20 for detailed informationTFUEL;CUSTOM_ATT27;166
4	Avisingsutstyr	AVBLTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;503
5	Hangarplass for besøkende ACFT	BegrensetTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;655 / LimitedTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;655
6	Reparasjonsmuligheter for besøkende ACFT	Tilgjengelig for fly og helikoptre med MTOM <5700 KGTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;672 / AVBL for fixed wing and helicopters with MTOM <5700 KGTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;672
7	RMK	REF AD 2.20 for detaljert informasjon om handlingtjenesterTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;465 / REF AD 2.20 for detailed information regarding handling servicesTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;465

ENTO AD 2.5 Passasjer fasiliteter

NORSK/ENGLISH
1	Hotell	I SandefjordTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;918 / In SandefjordTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;918
2	Restauranter	På ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;885 / At ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;885
3	Transportmuligheter	Taxi, buss, tog, bilutleieTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;557 / Taxi, bus, train, car rentalTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;557
4	Legehjelp	Sandefjord sykehusTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;801 / Hospital in SandefjordTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;801
5	Bank/Post	Minibank med valutaTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;583 / Cash Machine with currencyTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;583
6	Turistkontor	I SandefjordTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;545 / In SandefjordTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;545
7	RMK	NIL

ENTO AD 2.6 Brann- og redningstjeneste

NORSK/ENGLISH
1	Lufthavnkategori for brann- og redningstjeneste	CAT 7TAD_HP_GND_SER;CODE_CAT;665 : REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1408
2	Redningsutstyr	AVBLTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;665
3	Fjerning av havarerte ACFT	LTDTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;401
4	RMK	NIL

ENTO AD 2.7 Sesongmessig anvendelse - rydding

NORSK/ENGLISH
1	Type utstyr	Friksjonsmålere, sope- og blåsemaskiner, snøfresere, hjullastere, lamperengjøringsutstyr, strøbiler for SAND/NAFO og utlegger for KFOR tilgjengeligeTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;542 / Surface friction testers, sweepers, snow blowers, wheel loaders, lamp cleaning EQPT, spreaders for SAND, NAFO and KFOR availableTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;542
2	Brøyteprioritet	PRI 1: RWY 18/36 including turn pad South, TWY W1/W2/C/T, aprons MAIN/DEICE PRI 2: TWY W3/Y/B/A, apron GA, hangar aprons PRI 3: TWY B east of Y, engine test area, YANKEE SOUTH, apron CLUB
3	RMK	Snørydding på RWY vil normalt medføre stengetid på MAX 20 MINTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;542 / Snow clearance on RWY will normally cause a closing period of MAX 20 MINTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;542

NORSK/ENGLISH

Type utstyr

Friksjonsmålere, sope- og blåsemaskiner, snøfresere, hjullastere, lamperengjøringsutstyr, strøbiler for SAND/NAFO og utlegger for KFOR tilgjengeligeTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;542 /

Surface friction testers, sweepers, snow blowers, wheel loaders, lamp cleaning EQPT, spreaders for SAND, NAFO and KFOR availableTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;542

Brøyteprioritet

PRI 1: RWY 18/36 including turn pad South, TWY W1/W2/C/T, aprons MAIN/DEICE
PRI 2: TWY W3/Y/B/A, apron GA, hangar aprons
PRI 3: TWY B east of Y, engine test area, YANKEE SOUTH, apron CLUB

RMK

Snørydding på RWY vil normalt medføre stengetid på MAX 20 MINTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;542 /

Snow clearance on RWY will normally cause a closing period of MAX 20 MINTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;542

ENTO AD 2.8 Oppstillingsplattform, taksebaner og kontrollpunkter

NORSK/ENGLISH
1	Oppstillingsplattform overflate og styrke	CLUBTAPRON;TXT_NAME;2025 : ASPHTAPRON;CODE_COMPOSITION;2025 PCN-30TAPRON;VAL_PCN_CLASS;2025/FTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;2025/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;2025/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;2025/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;2025 DEICETAPRON;TXT_NAME;189 : ASPHTAPRON;CODE_COMPOSITION;189 PCN-45TAPRON;VAL_PCN_CLASS;189/FTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;189/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;189/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;189/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;189 GATAPRON;TXT_NAME;153 : ASPHTAPRON;CODE_COMPOSITION;153 PCN-30TAPRON;VAL_PCN_CLASS;153/FTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;153/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;153/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;153/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;153 MAINTAPRON;TXT_NAME;205 : ASPHTAPRON;CODE_COMPOSITION;205 PCN-45TAPRON;VAL_PCN_CLASS;205/FTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;205/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;205/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;205/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;205
2	TWY bredde, overflate og styrke	TWY ATTWY;TXT_DESIG;590, BTTWY;TXT_DESIG;475, TTTWY;TXT_DESIG;972, W3TTWY;TXT_DESIG;597, YTTWY;TXT_DESIG;432, WID 23TTWY;VAL_WID;590 MTTWY;UOM_WID;590, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;590, PCN-45TTWY;VAL_PCN_CLASS;590/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;590/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;590/XTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;590/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;590, reference code CTTWY;CUSTOM_ATT7;590 TWY CTTWY;TXT_DESIG;602, W2TTWY;TXT_DESIG;576, WID 23TTWY;VAL_WID;602 MTTWY;UOM_WID;602, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;602, PCN-45TTWY;VAL_PCN_CLASS;602/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;602/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;602/XTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;602/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;602, reference code DTTWY;CUSTOM_ATT7;602 TWY W1TTWY;TXT_DESIG;579, WID 18TTWY;VAL_WID;579 MTTWY;UOM_WID;579, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;579, PCN-45TTWY;VAL_PCN_CLASS;579/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;579/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;579/XTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;579/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;579, reference code CTTWY;CUSTOM_ATT7;579
3	ACL, beliggenhet og ELEV	REF AD 2 ENTOTAD_HP;CODE_ICAO;449 2-3
4	INS kontrollpunkt, beliggenhet og ELEV	REF ACFT Stands
5	RMK	Apron DEICETAPRON;TXT_NAME;189: Referansekode D, inkludert takseruter til/fra TWY CTAPRON;CUSTOM_ATT28;189 Apron GATAPRON;TXT_NAME;153: Referansekode A and B. HEL ground taxi MAX rotorbredde 20 M, HEL air taxi MAX rotorbredde 15 M.TAPRON;CUSTOM_ATT28;153 TWY BTTWY;TXT_DESIG;475: TWY B øst for TWY Y er 15 M bred, referansekode C, maks akselavstand 18 M TTWY;CUSTOM_ATT28;475 TWY TTTWY;TXT_DESIG;972: ACFT code D BTN TWY W2 og stand 1TTWY;CUSTOM_ATT28;972 TWY YTTWY;TXT_DESIG;432: TWY Y stengt sør av apron DEICE. Unntak for trening med HEL, REF AD 2 ENTO Training Areas and Patterns HelicopterTTWY;CUSTOM_ATT28;432 REF AD 2 ENTOTAD_HP;CODE_ICAO;449 2-3

ENTO AD 2.9 Lede-/kontrollsystem og merking

NORSK/ENGLISH
1	Merking av ACFT oppstillingsplass, TWY ledelinjer og visuelle docking/PRKG ledesystem	TWY : Skilting ved alle kryss og venteposisjonerTTWY;CUSTOM_ATT9;590 Apron : Guide linesTAPRON;CUSTOM_ATT13;153 Apron GATAPRON;TXT_NAME;153, DEICETAPRON;TXT_NAME;189, MAINTAPRON;TXT_NAME;205: Flood LGTTAPRON;CUSTOM_ATT7;153
2	RWY/TWY merking og LGT	RWY marking RWY : THR, designator, TDZ, siktepunkt, CL og kantTRWY;CUSTOM_ATT14;259 RWY LGT RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269: THRTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;875, CLTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;693, EDGETRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;599, ENDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;871, TDZTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;989, AIMTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;1352 RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317: THRTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;875, CLTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;693, EDGETRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;599, ENDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;871, AIMTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;1352 TWY marking TWY ATTWY;TXT_DESIG;590: CL, edge, HLDG PSN and RWY designationTTWY;CUSTOM_ATT13;590 TWY BTTWY;TXT_DESIG;475, CTTWY;TXT_DESIG;602, W1TTWY;TXT_DESIG;579, W2TTWY;TXT_DESIG;576, W3TTWY;TXT_DESIG;597: CL, edge, HLDG PSN, RWY designation and intermediate HLDG PSNTTWY;CUSTOM_ATT13;475 TWY TTTWY;TXT_DESIG;972: CL, edge and intermediate HLDG PSNTTWY;CUSTOM_ATT13;972 TWY YTTWY;TXT_DESIG;432: CL, edge, CAT II HLDG PSN and intermediate HLDG PSNTTWY;CUSTOM_ATT13;432 TWY LGT TWY ATTWY;TXT_DESIG;590: CLTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;388 TWY BTTWY;TXT_DESIG;475, W3TTWY;TXT_DESIG;597, YTTWY;TXT_DESIG;432: CLTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;388, Intermediate HLDG PSNTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1085 TWY CTTWY;TXT_DESIG;602, TTTWY;TXT_DESIG;972, W1TTWY;TXT_DESIG;579, W2TTWY;TXT_DESIG;576: CLTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;388, EDGETTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;710, Intermediate HLDG PSNTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1085
3	Stopplysrekke og rullebanevarsellys	Stop bars TWY ATTWY;TXT_DESIG;590, BTTWY;TXT_DESIG;475, CTTWY;TXT_DESIG;602, W1TTWY;TXT_DESIG;579, W2TTWY;TXT_DESIG;576, W3TTWY;TXT_DESIG;597: At CAT I HLDG PSNTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;498 TWY YTTWY;TXT_DESIG;432: At CAT II HLDG PSNTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;417 RWY guard lights TWY ATTWY;TXT_DESIG;590, BTTWY;TXT_DESIG;475, CTTWY;TXT_DESIG;602, W1TTWY;TXT_DESIG;579, W2TTWY;TXT_DESIG;576, W3TTWY;TXT_DESIG;597: RWY guard LGTTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1084
4	RMK	NIL

ENTO AD 2.10 Flyplasshinder

Hinderdata AVBL på www.avinor.no/ais

ENTO AD 2.11 Tilgjengelig meteorologisk informasjon

NORSK/ENGLISH
1	Ansvarlig enhet	Meteorologisk InstituttTUNIT;CUSTOM_ATT24;239 / MWO OsloTUNIT;TXT_NAME;239 TEL (+47) 22 69 25 62TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;886
2	Tjenestetider	H24TSERVICE_STS;CUSTOM_ATT26;1123
3	Ansvarlig for utarbeidelse av TAF, Gyldighetsperiode	MWO Oslo, 24 HRTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT16;598
4	Landingsvarsler	TRENDTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT13;598
5	Briefing	MWO OsloTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT7;465
6	Dokumentasjon, Språk som benyttes	Plain language, tabular form, Norwegian/EnglishTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT11;465
7	Karter	REF GEN 3.1 and GEN 3.5TSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT9;465
8	Tilleggsutstyr	REF GEN 3.5TSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT14;465
9	ATS-enhet med INFO	Torp TWRTUNIT;CUSTOM_ATT24;214
10	Tilleggsopplysninger	NIL

ENTO AD 2.12 Rullebanens fysiske karakteristika

RWY	BRG GEO	DMN (M)	SFC - RWY	THR COORD	RWY end COORD	RWY SFC end COORD	THR GUND (FT)	THR ELEV (FT)	RWY/RESA Slope
RWY	BRG GEO	DMN (M)	Styrke	THR COORD	RWY end COORD	RWY SFC end COORD	THR GUND (FT)	THR ELEV (FT)	RWY/RESA Slope
1	2	3	4	5				6	7
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269	179.32°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;269	2809TRWY;VAL_LEN;259 x 45TRWY;VAL_WID;259	ASPHTRWY;CODE_COMPOSITION;259 , GroovedTRWY;CODE_PREPARATION;259 PCN-45TRWY;VAL_PCN_CLASS;259/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;259/BTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;259/XTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;259/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;259	591151.69NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1181 0101530.13ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1181	591032.53NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1091 0101531.95ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1091	591025.40NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1026 0101532.11ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1026	130.5	282.1TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1181	REF AOC-ATRWY;CUSTOM_ATT7;259
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317	359.32°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;317	2809TRWY;VAL_LEN;259 x 45TRWY;VAL_WID;259		591032.53NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1213 0101531.95ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1213	591151.69NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1267 0101530.13ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1267	591156.21NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1184 0101530.03ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1184	130.3	255.0TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1213	REF AOC-ATRWY;CUSTOM_ATT7;259

RWY	SWY (M)	CWY (M)	Strip (M)	RESA overrun (M)	RESA undershoot (M)	RAG DIST FM THR, Type	OFZ	RMK
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269	-	270TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;414 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;414	2809TRWY;VAL_LEN_STRIP;259 x 300TRWY;VAL_WID_STRIP;259	270TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;398 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;398	140TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;587 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;587	-	-	Det asfalterte området 140 M foran terskel 18 har samme bredde og bæreevne som rullebanen.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;269 / The paved area 140 M in front of THR 18 has the same width and strength as RWY. TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;269
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317	-	270TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;346 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;346	270TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;437 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;437	220TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;588 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;588	-	-	Det asfalterte området 220 M foran terskel 36 har samme bredde og bæreevne som rullebanen.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;317 / The paved area 220 M in front of THR 36 has the same width and strength as RWY. TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;317

RWY

SWY (M)

CWY (M)

Strip (M)

RESA overrun (M)

RESA undershoot (M)

RAG DIST FM THR, Type

OFZ

RMK

18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269

270TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;414 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;414

2809TRWY;VAL_LEN_STRIP;259 x 300TRWY;VAL_WID_STRIP;259

270TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;398 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;398

140TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;587 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;587

Det asfalterte området 140 M foran terskel 18 har samme bredde og bæreevne som rullebanen.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;269 /

The paved area 140 M in front of THR 18 has the same width and strength as RWY. TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;269

36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317

270TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;346 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;346

270TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;437 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;437

220TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;588 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;588

Det asfalterte området 220 M foran terskel 36 har samme bredde og bæreevne som rullebanen.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;317 /

The paved area 220 M in front of THR 36 has the same width and strength as RWY. TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;317

ENTO AD 2.13 Kunngjorte banelengder

RWY	TORA (M)	ASDA (M)	TODA (M)	LDA (M)	RMK
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269	2589TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;941	2589TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1053	2859TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1467	2449TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1300	TORA/ASDA/TODA inkluderer 140 M av RWY nord for THR 18. / TORA/ASDA/TODA includes 140 M of RWY north of THR 18 , TORA/ASDA/TODA includes 140 M of RWY north of THR 18.
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317	2669TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1493	2669TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1394	2939TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1127	2449TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;939	TORA/ASDA/TODA inkluderer 220 M av RWY syd for THR 36. / TORA/ASDA/TODA includes 220 M of RWY south of THR 36.

RWY

TORA (M)

ASDA (M)

TODA (M)

LDA (M)

RMK

2589

2859

2449

TORA/ASDA/TODA inkluderer 140 M av RWY nord for THR 18. /

TORA/ASDA/TODA includes 140 M of RWY north of THR 18 , TORA/ASDA/TODA includes 140 M of RWY north of THR 18.

2669

2939

2449

TORA/ASDA/TODA inkluderer 220 M av RWY syd for THR 36. /

TORA/ASDA/TODA includes 220 M of RWY south of THR 36.

Reduced (Alternate) Take-off PSN
RWY	TKOF PSN (Intersection)	TORA (M)	ASDA (M)	TODA (M)	RMK
1		2	3	4	5
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269	TWY BTRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;729	1662TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1591	1662TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1276	1932TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1420	NIL
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269	TWY W3TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1040	1097TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1353	1097TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1075	1367TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;849	NIL
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317	TWY W1TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1118	2389TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1036	2389TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1386	2659TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;911	NIL
	TWY W2TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1208	1750TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1170	1750TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;872	2020TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1450	NIL
	TWY CTRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1417	1672TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1048	1672TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1532	1942TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1149	NIL
	TWY W3TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1379	1425TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1406	1425TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;854	1695TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;958	NIL

ENTO AD 2.14 Innflygings- og banelys

RWY	APCH LGT type/ LEN INTST	THR LGT colour WBAR	VASIS PAPI (MEHT)	TDZ LGT LEN	RWY CL LGT LEN, spacing, colour, INTST	RWY edge LGT LEN, spacing, colour, INTST	RWY end LGT colour WBAR	RESA LGT LEN, colour	RMK
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269	CAT II/IIITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;135 900TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;135 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;135 LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;135	GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;875 WBARTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;875	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;170 LeftTVASIS;CODE_PSN_VASIS;170 3TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;170° ( 51TVASIS;VAL_MEHT;170 FT)	900 MTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;989	1549 M, 15 M White, 600 M, 15 M, White/Red 300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;693 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;693	1849 M, 60 M White, 600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;599 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;599	RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;871 WBARTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;871	NIL	APCH: XBAR at 750, 600, 450, 300 and 150 M before THR. SFL from 900 to 180 M before THR. CAT I APCH LGT can be used without CAT II APCH LGT. CAT II CL barettes (LED) 300-30 M before THR, spacing 30 M. CAT II side row barettes (LED) 240-60 M before THR, spacing 60 M. LGT flush with SFC inside 180 M before THR. TRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;135
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317	CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;153 780TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;153 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;153 LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;153	GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;895 WBARTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;895	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;213 LeftTVASIS;CODE_PSN_VASIS;213 3TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;213° ( 53TVASIS;VAL_MEHT;213 FT)	NIL	1549 M, 15 M White, 600 M, 15 M White/Red 300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;536 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;536	1849 M, 60 M White, 600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;763 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;763	RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;652 WBARTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;652	NIL	APCH: XBAR at 750, 600, 450, 300 and 150 M before THR. SFL from 780 to 300 M before THR. Flush LGT inside 240 M before THR.TRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;153

RWY

APCH LGT
type/
LEN INTST

THR LGT
colour
WBAR

VASIS
PAPI
(MEHT)

TDZ
LGT
LEN

RWY CL LGT
LEN, spacing,
colour, INTST

RWY edge LGT
LEN, spacing,
colour, INTST

RWY end LGT colour
WBAR

RESA
LGT
LEN,
colour

RMK

18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269

CAT II/IIITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;135

900TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;135 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;135

LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;135

GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;875

WBARTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;875

PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;170

LeftTVASIS;CODE_PSN_VASIS;170 3TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;170°

( 51TVASIS;VAL_MEHT;170 FT)

900 MTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;989

1549 M, 15 M White,
600 M, 15 M, White/Red
300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;693

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;693

1849 M, 60 M White,
600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;599

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;599

RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;871

WBARTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;871

NIL

APCH: XBAR at 750, 600, 450, 300 and 150 M before THR. SFL from 900 to 180 M before THR. CAT I APCH LGT can be used without CAT II APCH LGT. CAT II CL barettes (LED) 300-30 M before THR, spacing 30 M. CAT II side row barettes (LED) 240-60 M before THR, spacing 60 M. LGT flush with SFC inside 180 M before THR. TRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;135

36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317

CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;153

780TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;153 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;153

LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;153

GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;895

WBARTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;895

PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;213

LeftTVASIS;CODE_PSN_VASIS;213 3TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;213°

( 53TVASIS;VAL_MEHT;213 FT)

NIL

1549 M, 15 M White,
600 M, 15 M White/Red
300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;536

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;536

1849 M, 60 M White,
600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;763

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;763

RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;652

WBARTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;652

NIL

APCH: XBAR at 750, 600, 450, 300 and 150 M before THR. SFL from 780 to 300 M before THR. Flush LGT inside 240 M before THR.TRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;153

ENTO AD 2.15 Annen belysning, sekundærstrømkilde

ENGLISH
1	ABN/IBN plassering, karakteristika og tjenestetider	NIL
2	LDI/Anemometerplassering og LGT	LDI: LDI north: 591146N 0101537E, LGT LDI south: 591035N 0101537E, LGTTAD_HP;CUSTOM_ATT20;449 Anemometer: Anemometer nord 591146N 0101536E, LGT Anemometer sør: 591034N 0101537E, LGTTAD_HP;CUSTOM_ATT6;449 / Anemometer north 591146N 0101536E, LGT Anemometer south: 591034N 0101537E, LGTTAD_HP;CUSTOM_ATT5;449
3	TWY kant- og senterlinjelys	Edge:	TWY CTTWY;TXT_DESIG;602, TTTWY;TXT_DESIG;972, W1TTWY;TXT_DESIG;579, W2TTWY;TXT_DESIG;576
		CL:	All TWY
4	Sekundærstrømkilde / Omkoblingstid	UPS: alle innflygingslys, inkludert SFL og PAPI, alle RWY LGT inkludert TWY på RWY Automatisk omkoblingstid 15 SEC: TWY og hinderlysTAD_HP;CUSTOM_ATT17;449 / UPS: all APCH LGT including SFL and PAPI, all RWY including TWY on RWY Switch-over time MAX 15 SEC: TWY and obstacle LGTTAD_HP;CUSTOM_ATT16;449
5	RMK	NIL

ENTO AD 2.16 Helikopterlandingsplass

ENGLISH
1	Coordinates TLOF or THR of FATO	NIL
	Geoid undulation	NIL
2	TLOF and/or FATO elevation	NIL
3	TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking, lighting	NIL
4	True BRG of FATO	NIL
5	Declared distance available	NIL
6	APP and FATO lighting	NIL
7	RMK	NIL

ENTO AD 2.17 ATS luftrom

NORSK/ENGLISH
1	Navn og utstrekning	TorpTAIRSPACE;CUSTOM_ATT24;990 CTRTAIRSPACE;TXT_LOCAL_TYPE;990 592121NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;6275 0100900ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;6275 - 592121NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;6274 0102500ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;6274 - 590600NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;6273 0102500ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;6273 - 590000NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;6272 0102100ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;6272 - 590000NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;6271 0100900ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;6271 - 590600NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;6270 0100600ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;6270 - 591600NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;6269 0100600ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;6269 - (592121NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;6275 0100900ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;6275)
2	Vertikal utstrekning	GND to 2500 FT AMSL
3	Luftromsklasse	DTAIRSPACE_LAYER_CLASS;CODE_CLASS;570
4	Kallesignal for lufttrafikktjenesteenhet, språk	Torp TowerTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;287 EnglishTCALLSIGN_DETAIL;CODE_LANG;287
5	Gjennomgangshøyde	7000TAD_HP;VAL_TRANSITION_ALT;449 FT
6	Tjenestetider	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTAIRSPACE_ACTIVATION;CUSTOM_ATT29;1072
7	RMK	NIL

ENTO AD 2.18 ATS kommunikasjonshjelpemidler

Service Designation	Call Sign	FREQ	HR	RMK
1	2	3	4	5
ATISTSERVICE;CODE_TYPE;545	Torp InformationTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;360	119.080TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;738 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;738	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;534	RVR data for THR only. Additional RVR data provided by ATC.TFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;738
SMCTSERVICE;CODE_TYPE;419	Torp GroundTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;351	126.180TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;755 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;755	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;544 OPR HR published via ATISTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT29;544	Contact TWR when SMC CLSD.TFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;755
TWRTSERVICE;CODE_TYPE;628	Torp TowerTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;287	118.655TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;784 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;784	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;567	NIL
		121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;970 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;970	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;850	NIL
APPTSERVICE;CODE_TYPE;451	Farris ApproachTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;307	124.355TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;795 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;795	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;501	Farris TMA sector DIR/VFRTFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;795
		120.605TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1543 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1543	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;2068	AVBL only when 124.355/134.055 MHZ U/STFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;1543
		121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;649 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;649	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;765	NIL
APPTSERVICE;CODE_TYPE;484	Farris ApproachTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;327	134.055TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;889 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;889	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;701	Farris TMA sector TMATFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;889
		120.605TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1544 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1544	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;2069	AVBL only when 124.355/134.055 MHZ U/STFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;1544
		121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;840 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;840	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;540	NIL

ENTO AD 2.19 Radionavigasjons- og innflygingshjelpemidler

Type, CAT (VAR)	ID	FREQ	HR	PSN	DME ELEV	RMK
1	2	3	4	5	6	7
LOC RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269 (VAR: 4°ETILS_LLZ;VAL_MAG_VAR;122/2020TILS_LLZ;DATE_MAG_VAR;122)	TRPTILS_LLZ;CODE_ID;122	108.300TILS_LLZ;VAL_FREQ;122 MHZTILS_LLZ;UOM_FREQ;122	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;587	591021.24NTILS_LLZ;GEO_LAT;122 0101532.21ETILS_LLZ;GEO_LONG;122	NIL	ILS CAT IITNAVAID;CODE_SIGNAL_PERF;469, 175.8TILS_LLZ;VAL_MAG_BRG;122° MAG
GP RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269		334.100TILS_GP;VAL_FREQ;80 MHZTILS_GP;UOM_FREQ;80	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;655	591142.40NTILS_GP;GEO_LAT;80 0101520.91ETILS_GP;GEO_LONG;80	NIL	GP 3.0TILS_GP;VAL_SLOPE;80°, RDH 53TILS_GP;VAL_RDH;80 FTTILS_GP;UOM_RDH;80
DME RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269	TRPTDME;CODE_ID;189	CH 20XTDME;CODE_CHANNEL;189	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;976	591142.38NTDME;GEO_LAT;189 0101521.06ETDME;GEO_LONG;189	308TDME;VAL_ELEV;189 FT	( TorpTDME;CUSTOM_ATT24;189 ) Paired LOC RWY 18TDME;CUSTOM_ATT27;189
LOC RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317 (VAR: 4°ETILS_LLZ;VAL_MAG_VAR;109/2020TILS_LLZ;DATE_MAG_VAR;109)	SFJTILS_LLZ;CODE_ID;109	110.950TILS_LLZ;VAL_FREQ;109 MHZTILS_LLZ;UOM_FREQ;109	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;781	591200.96NTILS_LLZ;GEO_LAT;109 0101529.92ETILS_LLZ;GEO_LONG;109	NIL	ILS CAT ITNAVAID;CODE_SIGNAL_PERF;494, 355.8TILS_LLZ;VAL_MAG_BRG;109° MAG
GP RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317		330.650TILS_GP;VAL_FREQ;86 MHZTILS_GP;UOM_FREQ;86	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;760	591042.60NTILS_GP;GEO_LAT;86 0101535.58ETILS_GP;GEO_LONG;86	NIL	GP 3.0TILS_GP;VAL_SLOPE;86°, RDH 54TILS_GP;VAL_RDH;86 FTTILS_GP;UOM_RDH;86 GP must not be used outside +/-4° of LOC course line. GP has full fly up signal outside LOC sector and shall not be used outside this sector.TILS_GP;CUSTOM_ATT27;86
DME RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317	SFJTDME;CODE_ID;167	CH 46YTDME;CODE_CHANNEL;167	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;758	591042.32NTDME;GEO_LAT;167 0101537.52ETDME;GEO_LONG;167	278TDME;VAL_ELEV;167 FT	( SandefjordTDME;CUSTOM_ATT24;167 ) Paired LOC RWY 36TDME;CUSTOM_ATT27;167
D VOR/DMETNAVAID;CODE_TYPE;369 (DECL: 4°ETVOR;VAL_DECLINATION;119/2020TVOR;DATE_DECLINATION;119)	TORTVOR;CODE_ID;119	113.850TVOR;VAL_FREQ;119 MHZTVOR;UOM_FREQ;119/ CH 85YTDME;CODE_CHANNEL;176	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;820	591008.80NTDME;GEO_LAT;176 0101533.36ETDME;GEO_LONG;176	269TDME;VAL_ELEV;176 FT	( TorpTVOR;CUSTOM_ATT24;119 ) FRA (I)TVOR;CUSTOM_ATT27;119

ENTO AD 2.20 Lokalt lufthavnreglement

1 AD AVBL

1.1 PPR for all allmennflyging som planlegger bakkeopphold. Ønsket varighet for parkering skal alltid oppgis. TEL 33 42 70 30.

1.2 Følgende ACFT er unntatt fra PPR:

ACFT med Sandefjord/Torp som base,
ACFT som skal ha opphold ved lokalt verksted,
ACFT som kun skal fylle drivstoff uten behov for parkering.

1.3 PPR for ACFT kodebokstav D MNM 7 dager før planlagt flyging.

1.4 Ved spesielle flyginger, f.eks HOSP, politi, MIL, transport av domfelte eller flyktninger, kontakt Sandefjord lufthavn TEL 33 42 70 30 for PRKG og andre anordninger.

2 Bestilling av flyginger

2.1 Grunnet begrenset ATC kapasitet er det innført et verktøy på https://ento.skedda.com/booking for bestilling for følgende typer flyginger:

Avgangsperioder fra ENTO for VFR/IFR treningsflyginger, samt hobby- og rekreasjonsflyginger (gjelder ikke DC3 Dakota).
Perioder med gjentakende landingsrunder for rullebanen og treningsområder for helikoptre ved ENTO.
Perioder med gjentakende instrumentinnflyginger ved ENTO.
Avgangsperioder fra ENJB for samtlige flyginger.

2.2 Kommersielle GA flyginger, samt flyginger av typen MIL/SAR/HOSP og politi er ikke omfattet bestemmelsene i pkt. 2.1.

2.3 Flyginger ved ENTO i pkt. 2.1, vil i perioden MON – FRI i tidsrommet 0700 – 1400 (0600 – 1300) være forbeholdt skolevirksomhet som har base på ENTO.

3 Parkering

3.1 Nose-in parkering skal benyttes av alle ACFT på apron MAIN. ACFT stand 1 og 15 kan i spesielle tilfeller benyttes for selv-manøvrering når stand forlates.

3.2 ACFT som er gjenstand for PPR skal normalt parkere på apron GA innenfor oppmerkede oppstillingsplasser 32, 33 eller 34 - med mindre annen parkering tildeles ved innhenting av PPR, eller angis av ATC etter landing.

3.3 Parkering av HEL på oppstillingsplasser 32, 33 og 34 skal skje ved "taxi through only" og kan benyttes av HEL med maksimal rotorbredde på 16 M (ground taxi) eller 12 M (air taxi). Hvis oppstillingsplass 33 ikke er i bruk av annet luftfartøy tillates maksimal rotorbredde 20 M (ground taxi) eller 15 M (air taxi) på oppstillingsplass 34.

3.4 Det er angitt stopplinjer for parkering av HEL på oppstillingsplasser 32, 33 og 34. Den andre stopplinjen i takseretning skal benyttes.

4 ATC klarering

4.1 Det kan anmodes om ATC ruteklarering fra Torp Ground 10 MIN før oppstart, denne skal være mottatt før taksing påbegynnes.

5 Oppstart

5.1 Tillatelse til oppstart skal være mottatt fra Torp Ground, eller fra Torp Tower dersom ATIS tilsier at Torp Ground er stengt.

5.2 Forespørsel om oppstart skal inneholde følgende:

ACFT posisjon,
kodebokstav for mottatt ATIS sending,
om det er behov for avising.

6 Pushback fra oppstillingsplasser på main apron

6.1 Tillatelse til pushback skal mottas fra Torp Ground, eller fra Torp Tower dersom ATIS tilsier at Torp Ground er stengt.

6.2 Tillatelse til pushback kan inneholde instruksjoner som innebærer at luftfartøy skal bevege seg til et angitt frakoblingspunkt før frakobling fra traktor skal finne sted, REF Pushback Procedures chart. I slike tilfeller skal fartøysjef formidle instruksjonen til bakkemannskapene før pushback finner sted.

6.3 Pushback skal påbegynnes umiddelbart etter at tillatelse er mottatt.

6.4 Dersom pushback blir forsinket skal Torp Ground/Tower umiddelbart varsles.

6.5 Ved forsinket pushback vil Torp Ground/Tower avgjøre om det er behov for ny tillatelse til pushback.

7 Avising av luftfartøy

7.1 Avising er kun tillatt på oppstillingsplattform DEICE, REF AD 2 ENTO - De-ice Areas.

7.2 Før start av motorer, kontakt handlingselskap og anmod om avising.

7.3 Ved første oppkall til GND/TWR før avgang (normalt ved innhenting av ATC-klarering), informer om at avising er nødvendig.

7.4 Etter start av motorer, kontakt GND/TWR for takseklarering til oppstillingsplattform DEICE.

7.5 Overføring av frekvens for avisningskoordinator vil skje ved ankomst oppstillingsplattform DEICE. Avisingskoordinator frekvens er 121.705 MHZ.

7.6 HLDG PSN N1 og S1 for avising er etablert.

7.7 Avising vil normalt skje fra PSN N, men PSN S kan benyttes i perioder med sterk sørlig vind.

7.8 Når avising er fullført, kontakt TWR for takseklarering.

8 Redusert rullebaneatskillelse

8.1 Redusert rullebaneatskillelse kan bli benyttet mellom luftfartøy av Kategori 1 og Kategori 2, i samsvar med AD 1.1 pkt. 8.

8.2 Minimumsatskillelse for RWY 18 og RWY 36:

8.2.1 Mellom et landende luftfartøy av Kat. 1 og et forangående luftfartøy av Kat. 1 eller Kat. 2: 600 M

8.2.2 Mellom et landende luftfartøy av Kat. 2 og et forangående luftfartøy av Kat. 1 eller Kat. 2: 1500 M

8.2.3 Mellom et avgående luftfartøy av Kat. 1 og et forangående luftfartøy av Kat. 1 eller Kat. 2: 600 M

8.2.4 Mellom et avgående luftfartøy av Kat. 2 og et forangående luftfartøy av Kat. 1 eller Kat. 2: 1500 M

8.3 Når redusert rullebaneatskillelse benyttes, vil involverte luftfartøyer motta relevant trafikkinformasjon i.f.m. utstedelse av landings- eller avgangsklarering.

9 Tanking

9.1 Tankbil (JET A1) tilgjengelig fra første SCHED DEP til siste SCHED DEP. Ekstra omkostninger kan påregnes utenfor oppgitt tider. For detaljer, se https://torp.no eller kontakt drivstoffkoordinator:
TEL 33 48 63 44 (innenfor tjenestetid)
TEL 905 71 097 / 907 32 943 (utenfor tjenestetid)
E-post post@torpflytank.com

9.2 Tanking overving AVBL som standard.
Tanking underving AVBL O/R.

9.3 Avtanking AVBL O/R.

9.4 “Hot refuelling” ikke tilgjengelig unntatt for SAR HELI.

9.5 Betaling kun via kortterminal. Aviation Fuelling Services Norway (AFSN) aksepterer kun Shell Carnet, Shell Fuel & Fly og Airbp Sterling kort.

9.6 Selvbetjente tankanlegg (JET A1 og AVGAS) på apron GA. Betaling kun via kortterminal (Shell Carnet, Shell Fuel & Fly og Airbp Sterling kort).

9.7 Selvbetjent tankanlegg (AVGAS) på apron CLUB. Betaling kun via kortterminal (VISA, Mastercard og FLYBS Carnet kort).

10 Handling

10.1 Påbudt ground handling for:

Alle luftfartøy med MTOM over 2000 KG.
Alle luftfartøy som ankommer fra avgangssted utenfor Schengen-området.
Alle luftfartøy som tar av til landingsplass utenfor Schengen-området.

10.2 Leverandører:

Access Oslo Executive Handling AS (FBO GA)
TEL 912 22 999 (H24)
E-post ops@accessoslo.no

Widerøe Ground Handling AS
TEL 989 01 295 (DSM)
TEL 989 01 434 (Mobile DSM)
TEL 989 01 022 (Station Manager)
E-post handling.trf@wideroe.no

11 Taksing med redusert antall motorer

11.1 For jetdrevne luftfartøy er det ikke tillatt å takse med redusert antall motorer når RWY skal krysses, eller når RWY benyttes for taksing.

11.2 For propelldrevne luftfartøy er det ikke tillatt å takse med redusert antall motorer når RWY benyttes for taksing.

ENTO AD 2.21 Støyforebyggende regler

1 Jetdrevne luftfartøy

1.1 Etter avgang RWY 18 skal jetdrevne luftfartøy klatre rett fram til TO909 (RNAV SID) eller DME 5 TOR (Omni-directional DEP) før sving på kurs kan påbegynnes.

2 Treningsflyging

2.1 Treningsflyging for ACFT med MTOM 5700 KG eller lavere med gjentagende bruk av landingsrunder på RWY tillates kun MON-FRI 0700 – 1900 (0600 – 1800), SAT 0700 – 1600 (0600 – 1500) og SUN 1200 – 1700 (1100 – 1600).

2.2 Sandefjord lufthavn AS kan etter søknad gi tillatelse for individuelle ACFT med MTOM 5700 KG eller lavere, samt sertifisert støynivå under 72db(A), til å utføre treningsflyging med gjentagende bruk av landingsrunder på RWY innenfor ATS åpningstid, unntatt SUN 0500 – 1100 (0400 – 1000) og dager angitt i pkt. 2.5 nedenfor.

2.3 Treningsflyging for ACFT med MTOM over 5700 KG med gjentagende bruk av landingsrunder på RWY tillates kun MON-FRI 0700 – 1900 (0600 – 1800) og SAT 0700 – 1600 (0600 – 1500).

2.4 Treningsflyging for HEL med gjentagende bruk av landingsrunder på TWY Y og TWY B tillates kun MON-FRI 0700 – 1900 (0600 – 1800) og SAT 0700 – 1600 (0600 – 1500).

2.5 Flyginger nevnt i pkt. 2.1, 2.2, 2.3 og 2.4 er ikke tillatt 1. januar, Skjærtorsdag, Langfredag, 1. påskedag, 1. mai, 17. mai, Kristi Himmelfartsdag, 1. pinsedag, 1. juledag og 2. juledag.

2.6 Sandefjord lufthavn AS kan etter søknad gi dispensasjon for alle typer treningsflyging med gjentagende bruk av landingsrunder MON-THU 1900 – 2100 (1800 – 2000) i kalendermånedene MAR og OCT.

3 Bruk av APU

3.1 Bruk av APU skal ikke overstige 5 MIN etter landing eller 5 MIN før avgang.

4 Motortesting

4.1 Motortesting på flyoppstillingsplass tillates kun ved tekniske problemer ifm. oppstart av rute- eller charterflyginger, der operatøren har et umiddelbart behov for å avgjøre om luftfartøyet må repareres før det kan settes inn i operativ drift.

4.2 Motortesting ifm. teknisk vedlikehold skal normalt utføres i rusegrop ved TWY B. Motortesting på tomgang kan likevel utføres ved hangar når bruk av rusegrop, inkludert taksing, vil innebære en høyere total støybelastning.

4.3 Motortesting ifm. teknisk vedlikehold utenfor flyplassens åpningstid tillates kun dersom særskilt tillatelse er innhentet fra Sandefjord lufthavn AS

5 Operasjoner med jagerfly

5.1 Jagerfly skal ikke benytte etterbrenner med mindre oppdragets art eller flysikkerhetsmessige hensyn tilsier at dette er nødvendig.

ENTO AD 2.22 Operative bestemmelser

1 Operasjoner i redusert sikt

1.1 Det er etablert prosedyrer for operasjoner ved siktforhold i kategoriene “Visibility Condition 2” og “Visibility Condition 3”, REF ICAO Doc 7030.

1.2 “Visibility Condition 2” inntreffer når ATC ikke lenger kan kontrollere trafikk basert på visuell overvåking av manøvrerings-området.

1.3 “Visibility Condition 3” inntreffer når piloter ikke lenger kan sikre egen atskillelse til andre luftfartøyer ved taksing på manøvreringsområdet, normalt når RVR lavere enn 400 M.

1.4 System for overvåking av bakketrafikk (GND SUR) er tilgjengelig for ATC. Systemet er sertifisert som et tilleggsverktøy. Det innebærer at posisjonsdata i dette systemet må bekreftes av enten visuelle observasjoner av ATC eller rapporter fra piloter.

1.5 Dersom GND SUR ikke er tilgjengelig, vil informasjonen: «Ground Surveillance unavailable. Limited aerodrome capacity» kunngjøres på ATIS.

1.6 System for overvåking av trafikk i luftrommet (AIR SUR) er tilgjengelig for ATC.

1.7 Dersom AIR SUR ikke er tilgjengelig, vil informasjonen «Air Surveillance unavailable. Limited airspace capacity» kunngjøres på ATIS.

2 Prosedyre ved redusert sikt på flyplassen (RAVP)

2.1 RAVP vil innføres når sikt/RVR er under 1500 M eller skydekk-høyde/vertikalsikt nærmer seg minima for CAT I eller når LVP avsluttes, REF ICAO EUR Doc 013.

2.2 Stopbarer i alle CAT I RWY HLDG PSN aktivisert.

2.3 ATC vurderer om trafikken må reduseres.

2.4 ATC starter forberedelser for LVP når RVR faller under 1000 M og/eller når skydekkehøyde / vertikalsikt er lik eller lavere enn minima for CAT I.

2.5 Når VIS/RVR blir bedre enn 1500 M og/eller skydekkehøyde/ vertikalsikt er over CAT I-minima, og dette er en vedvarende trend, vil RAVP avsluttes.

3 Lavsiktsprosedyrer (LVP)

3.1 LVP innføres når RVR er under 550 M og/eller skydekkehøyde/vertikalsikt er under CAT I-minima.

3.2 “LVP in operation” vil kunngjøres på ATIS.

3.3 Stopbar i CAT II RWY HLDG PSN på TWY Y aktivisert.

3.4 Når RVR er under 550 M, vil kun CAT II-innflyginger til RWY 18, samt lavsiktsavganger (LVTO) for både RWY 18/36 tillates.

Følgende siktbegrensninger gjelder:

CAT II-innflyging: RVR 300 M eller mer.
LVTO RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;269: RVR 250 M eller mer.
LVTO RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317: RVR 150 M eller mer.

3.5 Ved snøfall hvor RWY CL og TWY CL lys er, eller forventes å bli, dekket av snø før CAT II innflyging eller LVTO finner sted, vil CAT II-innflyginger suspenderes og RVR-minima økes til 400 M for LVTO.

3.6 ATC vil umiddelbart informere dersom status på relevante systemer og utstyr nødvendiggjør endringer eller begrensninger i trafikkflyten.

3.7 Dersom GND SUR og AIR SUR er tilgjengelig for bruk av ATC, tillates inntil tre avgående luftfartøyer på separate seksjoner av TWY Y (mellom TWY B og A, mellom Deice plattform og TWY B, samt ved Deice plattform) samtidig som RWY benyttes for landing.

3.8 Dersom GND SUR og/eller AIR SUR ikke er tilgjengelig for bruk av ATC, tillates kun ett luftfartøy på manøvreringsområdet på samme tid.

3.9 Når RWY 18 benyttes for landing, er det ikke tillatt å holde luftfartøyer i CAT I RWY HLDG PSN (A, B, C, W1, W2 eller W3) – med mindre reduksjon av RVR til under 550 M skjer under innflyging før landing.

3.10 Luftfartøy som utfører LVTO RWY 18 skal ha tatt av og skal ha passert LOC RWY 18 før luftfartøy på CAT II innflyging passerer 6 NM fra THR.

3.11 Kjøretøy under kontroll av ATC som utfører RVR-tjeneste kan tillates å operere på RWY dersom denne ikke benyttes for landing eller avgang.

3.12 Kjøretøy under kontroll av ATC som utfører lede-tjeneste kan tillates å operere på manøvreringsområdet basert på spesielle regler for slik tjeneste.

3.13 Når RVR er mer enn 550 M og skydekkehøyde/vertikalsikt er over for CAT I minima, og dette er en vedvarende trend, vil LVP avsluttes. Dette kan bety overgang til RAVP.

4 Samtidige landingsrunder

4.1 Begrensning for samtidige landingsrunder til enten:

RWY og TWY B EAST, og/eller
RWY og TWY Y, og/eller
BRAVO EAST og YANKEE SOUTH (med HEL)

er:

Innenfor dagslysperioden
VIS MIN 5 KM
BASE MIN 1500 FT
TWY: Helikopter
RWY: Helikopter eller ACFT MTOM mindre enn 7000 KG.

5 Sambandssvikt

5.1 Ved svikt i sambandet under VFR-flyging i CTR:

Squawk 7600,
Kontakt TWR på telefon 33 42 61 50 og følg mottatte instruksjoner. Dersom kontakt ikke oppnås, skal prosedyrene nedenfor følges.
Følg klarert rute og høyde til ENTO eller gjennom CTR.
Hvis landing på ENTO, fortsett til nærmeste medvindslegg for rullebane i bruk.
Observer TWR for visuelle signaler og fortsett i ventemønster på medvindslegg inntil signaler er mottatt.
Fortsett i henhold til visuelle signaler mottatt fra TWR.

Anm.: Ved operasjoner i treningsområder “BRAVO EAST” og “YANKEE SOUTH med tilhørende landingsrunder, gjelder en egen RCF-prosedyre. REF AD 2 ENTO Training areas and patterns helicopter.

6 FRA Connecting Routes

6.1 Det er etablert FRA Connecting Routes mellom endepunkt på SID og FRA Departure Connecting Point, og mellom FRA Arrival Connecting Point og startpunkt på STAR, REF ENR 3.5 - 3/4 og ENR 6.3 - 25.

7 180° sving på RWY

7.1 Det er normalt ikke tillatt å utføre 180° sving på RWY for ACFT med MTOM > 7000 KG, unntatt på område sør av THR 36 før avgang RWY 36 eller etter landing RWY 18.

7.2 Ved spesielle tilfeller, f.eks. ved snøbrøyting eller stenging av TWY, kan ATC tillate 180° sving på RWY også for ACFT med MTOM > 7000 KG.

8 Helikopterlandingsplass

8.1 Alle helikoptre skal bruke RWY for avgang og landing, unntatt helikoptre med faste lasteinnretninger som har tillatelse til å ta av fra eller lande på spesifiserte oppstillingsplattformer, samt helikoptre som opererer i trafikkrunder for treningsområdene YANKEE SOUTH og BRAVO EAST, REF ENTO AD 2.23 pkt. 7.

ENTO AD 2.23 Annet

1 Avvik fra ICAO Annex 14 SARPS

1.1 Tverrfall på deler av RWY er mindre enn 1% , REF pkt. 3.1.19.

1.2 Tverrfall langs kantene av RWY overstiger 1,5% i enkelte områder, REF pkt. 3.1.19.

1.3 Langsgående helning på den sørlige delen av TWY W3 er 3%, REF pkt. 3.9.8.

1.4 Tverrfall på planert område av RWY Strip vest av PAPI RWY 36 overstiger 2,5%, REF pkt. 3.4.15.

1.5 Tverrfall på ikke-planert område av RWY Strip sør av TWY W1 og på et 500 M segment nord av GA Apron overstiger 5%, REF pkt. 3.4.16.

1.6 Ikke brekkbare objekter finnes innenfor RWY Strip:

Instrumenthytte for ILS GP RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;317, REF para 3.4.7.
Parkerte luftfartøyer på østre del av GA Apron, REF pkt. 3.4.6.

1.7 Posisjoner for avising på De-ice Apron (November og Sierra) ligger innenfor TWY Strip for TWY Y (kode D), REF pkt. 3.9.7, og begrenser bruken av TWY Y som følger:

Bruk av TWY Y langs De-ice Apron er begrenset oppad til kode C luftfartøyer når avising av kode C luftfartøyer finner sted.
Bruk av TWY Y langs De-ice Apron er begrenset oppad til kode B luftfartøyer når avising av kode D luftfartøyer finner sted.

1.8 Begrenset flombelysning på GA Apron, REF pkt. 5.3.24.4, vil bli supplementert med mobile lyskilder ved behov.

2 Annet

2.1 AD kan ikke planlegges brukt som ALTN uten forhåndstillatelse fra Sandefjord lufthavn AS.

2.2 Jarlsberg flyplass (ENJB) er beliggende 6 NM nordøst av Torp og omfattende luftsportsaktivitet kan påregnes i nordøstre hjørne av Torp CTR.

3 Akroflyging

3.1 Klarering for akroflyging i Torp CTR over flyplassen vil bare bli utstedt dersom forhåndstillatelse er innhentet fra Sandefjord lufthavn AS.

4 Generelt for treningsflyging

4.1 ACFT med MTOM 7000 KG eller høyere som ønsker å benytte RWY for gjentakende landingsrunder skal innhente forhåndstillatelse fra Sandefjord lufthavn AS senest 14 dager før planlagt flyging.

4.2 Treningsflyging med gjentakende landingsrunder eller med gjentakende instrumentinnflyginger vil normalt ikke tillates når vintervedlikehold finner sted på manøvreringsområdet.

4.3 Treningsflyging med gjentakende instrumentinnflyginger er ikke tillatt når operasjoner med lavsiktsprosedyrer (LVP) finner sted.

5 VFR-trening

5.1 Treningsflyging med fly med MTOM inntil 3000 KG som innebærer bruk av landingsrunden for RWY skal utføres i henhold til Landing Pattern Light Aircraft REF AD 2 ENTO 6-3, med mindre andre instruksjoner er mottatt fra ATC.

5.2 Treningsflyging med fly med MTOM over 3000 KG og som innebærer bruk av landingsrunder for RWY skal utføres i henhold til instruksjoner fra ATC.

6 IFR-trening

6.1 Det anmodes om at det leveres IFR-reiseplan for alle flygninger med IFR-trening på Torp og/eller i Farris TMA som formål. Grunnet ATC-kapasitet kan IFR-trening ikke påregnes dersom IFR-reiseplan ikke er levert.

7 Områder for bakkeoperasjoner og landingsrunder for trening med HEL

7.1 Det er etablert egne treningsområder for bakkeoperasjoner og tilhørende landingsrunder for HEL på TWY B og TWY Y, REF AD 2 ENTO 6 - 5.

7.2 Treningsområdet “BRAVO EAST” på TWY B omfatter taksebanen øst av TWY Y, samt område for motorkjøring (rusegrop) på nordsiden av TWY B.

Anm.: Rusegrop er ikke en del av manøvreringsområdet.

7.3 Treningsområdet “YANKEE SOUTH” på TWY Y omfatter den del av TWY Y som ligger mellom DE-ICE-plattform og TWY D.

7.4 Treningsområdene kan benyttes til bakkeoperasjoner med helikopter (MAX hastighets 20 KT og MAX høyde 30 FT AGL), samt til avgangs- og landingsområde for landingsrunder tilknyttet disse områdene.

7.5 TEMP avbrudd i OPS på BRAVO EAST kan påregnes når andre luftfartøy må benytte TWY B for taksing, samt ved bruk av rusegropa for motorkjøring.

7.6 OPS på YANKEE SOUTH og BRAVO EAST er kun tillatt i dagslysperioden innenfor tidsrom angitt i AD 2.21 pkt. 2.3.

7.7 OPS på YANKEE SOUTH og BRAVO EAST om natten kan kun gjennomføres dersom avtale om særbestemmelser er inngått, REF pkt. 5.15.

7.8 Det er på samme tid kun tillatt med et HEL i hvert av treningsområdene, inkludert tilknyttet landingsrunde.

7.9 Landingsrunder på BRAVO EAST og YANKEE SOUTH - inklusive avbrutte innflyginger - skal alltid utføres på østsiden av flyplassen og skal dessuten utføres innenfor følgende geografiske ytterbegrensninger:

BRAVO EAST

Mot vest: På østsiden av linje 50 M øst av TWY Y med forlengelse i nordlig retning.
Mot syd: På nordsiden av linje 50 M nord av internvei “Storgaten” med forlengelse i østlig retning.

YANKEE SOUTH

Mot vest: På østsiden av linje langs vestre kant av TWY Y med forlengelse i sydlig retning.
Mot nord: På østsiden av DE-ICE -plattform, samt på sydsiden av linje 50 M syd av intervei “Storgaten” med forlengelse i østlig retning.

7.10 Alle OPS på treningsområder og i landingsrunder for BRAVO EAST og YANKEE SOUTH er gjenstand for klareringer og/eller tillatelser fra Torp TWR.

7.11 Avgangsklarering fra BRAVO EAST eller YANKEE SOUTH inkluderer tillatelse til å svinge østover samt å entre medvindslegg for aktuell landingsrunde.

7.12 Venting på medvindslegg for aktuell landingsrunde skal alltid utføres på østsiden av medvindsleggen.

7.13 Landingsklarering for BRAVO EAST eller YANKEE SOUTH inkluderer tillatelse til etterfølgende bakke-OPS på aktuelt treningsområde.

7.14 Avbrutt innflyging skal følge traseen til en standard landingsrunde, som beskrevet i AD 2 ENTO 6 - 5, med mindre annen tillatelse er innhentet fra Torp TWR.

7.15 Dersom en treningsflyging ønsker å gjennomføre OPS som ikke dekkes av bestemmelsene ovenfor, eller som ikke dekkes gjennom avtale om særbestemmelser for angjeldene operatør, skal klarering/tillatelse innhentes fra Torp TWR i hvert enkelt tilfelle.

7.16 Dersom en operatør ønsker å gjennomføre regelmessige OPS som ikke dekkes av bestemmelsene ovenfor, skal vedkommende operatør henvende seg til lufthavnen for å avtale særbestemmelser for slike OPS.

8 Lysstyrkejustering

8.1 Lysstyrken er justerbar i fem trinn, 1-3-10-30-100%, på følgende lys: APCH CAT I/II, THR, PAPI, TDZ, siktepunkt, RWY CL, RWY-kant, RWY-ende, RWY-vendehammer og alle TWY.

8.2 Lysstyrken for SFL er justerbar i 3 trinn, 10 - 30 - 100%.

9 Bruk av LED lys

9.1 LED lys på TWY, REF AD 2.9

LED lys brukes på alle TWYs inkl. stopbarer og mellomliggende venteposisjoner - unntatt CL på TWY Y og øst av RWY HLDG PSN på TWY A/B/C.

9.2 LED lys på RWY, REF AD 2.9

LED lys brukes på THR, CL, END, TDZ og AIM.

9.3 LED lys på APCH, REF AD 2.14

LED lys brukes på CAT II CL barettes og CAT II side row barettes.

ENTO AD 2.24 Tilhørende kart

Chart Name	Side/Page
Aerodrome Chart	AD 2 ENTO 2 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1098
Aircraft Parking/Docking Chart	AD 2 ENTO 2 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;2205
Aircraft Parking/Docking Chart - Coordinates	AD 2 ENTO 2 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;2204
Push Back Procedures	AD 2 ENTO 2 - 4TACLO;ACLO_SERVER_ID;3003
De-ice Areas	AD 2 ENTO 2 - 5TACLO;ACLO_SERVER_ID;2203
Aerodrome Obstacle Chart - ICAO Type A - RWY 18	AD 2 ENTO 3 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1101
Aerodrome Obstacle Chart - ICAO Type A - RWY 36	AD 2 ENTO 3 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;1112
Precision Approach Terrain Chart (PATC) RWY 18	AD 2 ENTO 3 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;1104
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) - RWY 18	AD 2 ENTO 4 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1108
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) - RWY 18	AD 2 ENTO 4 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;1107
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 18 Significant points	AD 2 ENTO 4 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;4344
Omni-directional Departure - RWY 18	AD 2 ENTO 4 - 4TACLO;ACLO_SERVER_ID;1103
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) - RWY 36	AD 2 ENTO 4 - 5TACLO;ACLO_SERVER_ID;1118
Standard Departure Routes Instrument ((RNAV 1 SID BASED ON GNSS) - RWY 36	AD 2 ENTO 4 - 6TACLO;ACLO_SERVER_ID;1117
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 36 Significant points	AD 2 ENTO 4 - 7TACLO;ACLO_SERVER_ID;4345
Omni-directional Departure - RWY 36	AD 2 ENTO 4 - 8TACLO;ACLO_SERVER_ID;1114
Standard Arrival Chart Instrument RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) - RWY 18	AD 2 ENTO 4 - 9TACLO;ACLO_SERVER_ID;1110
Standard Arrival Routes Instrument RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) - RWY 18	AD 2 ENTO 4 - 10TACLO;ACLO_SERVER_ID;1109
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 18 Significant points	AD 2 ENTO 4 - 11TACLO;ACLO_SERVER_ID;4346
Standard Arrival Chart Instrument RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) - RWY 36	AD 2 ENTO 4 - 12TACLO;ACLO_SERVER_ID;1120
Standard Arrival Routes Instrument RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) - RWY 36	AD 2 ENTO 4 - 13TACLO;ACLO_SERVER_ID;1119
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 36 Significant points	AD 2 ENTO 4 - 14TACLO;ACLO_SERVER_ID;4347
ILS or LOC RWY 18 CAT II	AD 2 ENTO 5 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1102
RNP RWY 18	AD 2 ENTO 5 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;1106
RNP RWY 18 Recommended coding	AD 2 ENTO 5 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;1105
VOR RWY 18	AD 2 ENTO 5 - 4TACLO;ACLO_SERVER_ID;1111
ILS or LOC RWY 36	AD 2 ENTO 5 - 5TACLO;ACLO_SERVER_ID;1113
RNP RWY 36	AD 2 ENTO 5 - 6TACLO;ACLO_SERVER_ID;1116
RNP RWY 36 Recommended coding	AD 2 ENTO 5 - 7TACLO;ACLO_SERVER_ID;1115
VOR RWY 36	AD 2 ENTO 5 - 8TACLO;ACLO_SERVER_ID;1121
Visual Approach Chart	AD 2 ENTO 6 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1124
Landing Pattern - Light Aircraft	AD 2 ENTO 6 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;1100
Training Areas and Patterns Helicopter	AD 2 ENTO 6 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;1123
TMA chart Oslo/Farris	AD 2 ENTO 7 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1122

ENTO AD 2.25 Visual segment surface (VSS) penetration

Vil bli utgitt senere.