Aedrome/Heliport ENVA

ENVA — TRONDHEIMTCITY;CUSTOM_ATT7;162 / VærnesTAD_HP;CUSTOM_ATT24;454

ENVA AD 2.1 Flyplassindikator og navn

ENVA — TRONDHEIMTCITY;CUSTOM_ATT7;162 / VærnesTAD_HP;CUSTOM_ATT24;454

ENVA AD 2.2 Flyplassens geografiske og administrative data

NORSK/ENGLISH
1	ARP koordinater og beliggenhet på AD	632727NTAD_HP;GEO_LAT;454 0105527ETAD_HP;GEO_LONG;454 REF Aerodrome ChartTAD_HP;CUSTOM_ATT10;454
2	Retning og distanse fra by	15 NM E of TrondheimTAD_HP;CUSTOM_ATT12;454
3	ELEV/REF TEMP/Mean low TEMP	64TAD_HP;VAL_ELEV;454 FT / 19.4TAD_HP;VAL_REF_T;454°CTAD_HP;UOM_REF_T;454 / NIL
4	Geoid undulation at AD ELEV PSN	126TAD_HP;CUSTOM_ATT3;454 FT
5	MAG VAR / Annual Change	4°ETAD_HP;VAL_MAG_VAR;454 (2020TAD_HP;DATE_MAG_VAR;454) / 0.23°ETAD_HP;VAL_MAG_VAR_CHG;454
6	AD Administrasjon Adresse	AvinorTCONTACT_INFO;CUSTOM_ATT24;1234 Trondheim lufthavn, Værnes Postboks 150TPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT12;890 2061TPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT13;890 GardermoenTPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT9;890 NorgeTPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT11;890
	Telefon	(+47) 67 03 28 00TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;1229 DriftssentralTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT28;1229 / Operations centreTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT27;1229 (+47) 67 03 25 00TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;564 ServicesenterTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT28;564 / Service CentreTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT27;564 (+47) 67 03 00 00TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;727 SentralbordTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT28;727 / SwitchboardTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT27;727 (+47) 72 51 23 06TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;2871 Wing Ops / MIL PPRTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT28;2871
	Fax	NIL
	E-mail address	132lv.wingops.orland@mil.noTONLINE_CONTACT;TXT_EMAIL;2447 Wing Ops / MIL PPRTONLINE_CONTACT;CUSTOM_ATT28;2447
	Web page	NIL
	AFS/AFTN	ENVAZTZXTONLINE_CONTACT;TXT_URL;354
7	Type trafikk tillatt (IFR/VFR)	IFR - VFR
8	RMK	AD reference code: RWY 09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267: Code 4ETRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT7;267, precision CAT ITRWY_DIRECTION;CODE_APP_TYPE;267 RWY 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241: Code 4ETRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT7;241, precision CAT ITRWY_DIRECTION;CODE_APP_TYPE;241 MIL Wing Ops på ENOL H24TAD_HP;CUSTOM_ATT28;454 / MIL Wing Ops at ENOL H24TAD_HP;CUSTOM_ATT27;454

ENVA AD 2.3 Åpningstider

NORSK/ENGLISH
1	AD Administrasjon	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT41;564
2	Toll og innreisekontroll	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1218
3	Helse og karantene	NIL
4	AIS briefing office	CENTRAL AIS AT ENGMTUNIT;TXT_NAME;181 H24TSERVICE_STS;CUSTOM_ATT26;914 TEL: +47 64 81 90 00TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;643, E-mail: ais@avinor.noTONLINE_CONTACT;TXT_EMAIL;528
5	ATS reporting office (ARO)	NIL
6	MET briefing office	NIL
7	ATS	H24TTMSHT;TIME_WEF;12132 REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;822
8	Tanking	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;785
9	Handling	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;783
10	Security	REF AIS Portal www.avinor.no/ais Avinor Security (+47) 67 03 28 00 / AVARN (+47) 94 16 59 59TSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;806
11	Avising	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1054
12	RMK	NIL

ENVA AD 2.4 Handlingtjeneste og utstyr

NORSK/ENGLISH
1	Utstyr for godsbehandling	AVBLTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;691
2	Typer brennstoff/olje	JET A-1TFUEL;CODE_CAT;155 , AVGAS 100LLTFUEL;CODE_CAT;156
3	Tanking utstyr/kapasitet	Jet A1. REF AD 2.20 for utfyllende informasjon.TFUEL;CUSTOM_ATT28;155 100LL. REF AD 2.20 for tilleggsinformasjon.TFUEL;CUSTOM_ATT28;156 / Jet A1. REF AD 2.20 for additional information.TFUEL;CUSTOM_ATT27;155 100LL. REF AD 2.20 for additional information.TFUEL;CUSTOM_ATT27;156 TEL: +47 74 83 46 40TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;861
4	Avisingsutstyr	AVIATORTAD_HP_GND_SER;TXT_NAME;487 , WGHTAD_HP_GND_SER;TXT_NAME;544: AVBLTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;487
5	Hangarplass for besøkende ACFT	LimitedTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;399
6	Reparasjonsmuligheter for besøkende ACFT	LimitedTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;644
7	RMK	MIL handling, TEL: 48 99 88 59 (FLO TA)TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;691 / MIL handling, TEL: +47 48 99 88 59 (FLO TA)TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;691

ENVA AD 2.5 Passasjer fasiliteter

NORSK/ENGLISH
1	Hotell	På ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;897 / At ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;897
2	Restauranter	På ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;556 / At ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;556
3	Transportmuligheter	Buss, tog, taxi og leiebilerTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;661 / Bus, train, taxi and rental carsTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;661
4	Legehjelp	På Stjørdal 2 km N of ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;678 / At Stjordal 2 km N of ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;678
5	Bank/Post	Bank på Stjørdal 2 km N av ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;803 / Bank at Stjordal 2 km N of ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;803
6	Turistkontor	På Stjørdal. 2 KM N av ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;842 / At Stjordal. 2 KM N of ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;842
7	RMK	Informasjonskontor på ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT28;842 / Information office at ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT27;842

ENVA AD 2.6 Brann- og redningstjeneste

NORSK/ENGLISH
1	Lufthavnkategori for brann- og redningstjeneste	CAT 7TAD_HP_GND_SER;CODE_CAT;613 : REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1294 CAT 9TAD_HP_GND_SER;CODE_CAT;449 : REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;983
2	Redningsutstyr	REF AD 1.2TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;613
3	Fjerning av havarerte ACFT	AVBLTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;559
4	RMK	NIL

ENVA AD 2.7 Sesongmessig anvendelse - rydding

NORSK/ENGLISH
1	Type utstyr	SnøryddingsutstyrTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;397 / Snow removal EQPTTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;397
2	Brøyteprioritet	REF AD 1.2
3	RMK	Lufthavnen har tillatelse til bruk av materialer for behandling av overflater på ferdselsområdet: KFOR/NAFO/SAND.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;397 / The airport has permission to use materials for movement area surface treatment: KFOR/NAFO/SAND.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;397

NORSK/ENGLISH

Type utstyr

SnøryddingsutstyrTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;397 /

Snow removal EQPTTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;397

Brøyteprioritet

REF AD 1.2

RMK

Lufthavnen har tillatelse til bruk av materialer for behandling av overflater på ferdselsområdet: KFOR/NAFO/SAND.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;397 /

The airport has permission to use materials for movement area surface treatment: KFOR/NAFO/SAND.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;397

ENVA AD 2.8 Oppstillingsplattform, taksebaner og kontrollpunkter

NORSK/ENGLISH
1	Oppstillingsplattform overflate og styrke	EASTTAPRON;TXT_NAME;184 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;184 PCN-40TAPRON;VAL_PCN_CLASS;184/FTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;184/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;184/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;184/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;184 GATAPRON;TXT_NAME;1005 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;1005 PCN-40TAPRON;VAL_PCN_CLASS;1005/FTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1005/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1005/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1005/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1005 M1TAPRON;TXT_NAME;2166 : ASPHTAPRON;CODE_COMPOSITION;2166 PCN-85TAPRON;VAL_PCN_CLASS;2166/FTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;2166/ATAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;2166/WTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;2166/TTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;2166 M2TAPRON;TXT_NAME;2167 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;2167 PCN-66TAPRON;VAL_PCN_CLASS;2167/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;2167/DTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;2167/WTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;2167/TTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;2167 M3TAPRON;TXT_NAME;2168 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;2168 PCN-66TAPRON;VAL_PCN_CLASS;2168/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;2168/DTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;2168/WTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;2168/TTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;2168 M4TAPRON;TXT_NAME;2169 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;2169 PCN-66TAPRON;VAL_PCN_CLASS;2169/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;2169/DTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;2169/WTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;2169/TTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;2169 M5TAPRON;TXT_NAME;2170 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;2170 PCN-66TAPRON;VAL_PCN_CLASS;2170/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;2170/DTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;2170/WTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;2170/TTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;2170 M6TAPRON;TXT_NAME;2171 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;2171 PCN-66TAPRON;VAL_PCN_CLASS;2171/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;2171/DTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;2171/WTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;2171/TTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;2171 NORTHTAPRON;TXT_NAME;196 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;196 PCN-65TAPRON;VAL_PCN_CLASS;196/FTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;196/ATAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;196/WTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;196/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;196 WESTTAPRON;TXT_NAME;182 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;182 PCN-80TAPRON;VAL_PCN_CLASS;182/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;182/ATAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;182/WTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;182/TTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;182
2	TWY bredde, overflate og styrke	TWY A1TTWY;TXT_DESIG;575, A2TTWY;TXT_DESIG;484, A3TTWY;TXT_DESIG;572, A4TTWY;TXT_DESIG;626, WID 23TTWY;VAL_WID;575 MTTWY;UOM_WID;575, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;575, PCN-65TTWY;VAL_PCN_CLASS;575/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;575/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;575/XTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;575/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;575, reference code ETTWY;CUSTOM_ATT7;575 TWY A5TTWY;TXT_DESIG;615, A6TTWY;TXT_DESIG;462, A8TTWY;TXT_DESIG;635, JTTWY;TXT_DESIG;407, KTTWY;TXT_DESIG;467, LTTWY;TXT_DESIG;636, MTTWY;TXT_DESIG;450, YTTWY;TXT_DESIG;483, WID 23TTWY;VAL_WID;615 MTTWY;UOM_WID;615, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;615, PCN-40TTWY;VAL_PCN_CLASS;615/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;615/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;615/XTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;615/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;615, reference code ETTWY;CUSTOM_ATT7;615 TWY B1TTWY;TXT_DESIG;502, WID 22TTWY;VAL_WID;502 MTTWY;UOM_WID;502, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;502, PCN-67TTWY;VAL_PCN_CLASS;502/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;502/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;502/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;502/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;502, reference code ETTWY;CUSTOM_ATT7;502 TWY B2TTWY;TXT_DESIG;419, WID 27.7TTWY;VAL_WID;419 MTTWY;UOM_WID;419, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;419, PCN-67TTWY;VAL_PCN_CLASS;419/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;419/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;419/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;419/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;419, reference code ETTWY;CUSTOM_ATT7;419 TWY HTTWY;TXT_DESIG;458, WID 23TTWY;VAL_WID;458 MTTWY;UOM_WID;458, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;458, PCN-80TTWY;VAL_PCN_CLASS;458/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;458/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;458/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;458/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;458, reference code CTTWY;CUSTOM_ATT7;458 TWY NTTWY;TXT_DESIG;412, WID 14TTWY;VAL_WID;412 MTTWY;UOM_WID;412, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;412, reference code BTTWY;CUSTOM_ATT7;412 TWY WTTWY;TXT_DESIG;384, WID 23TTWY;VAL_WID;384 MTTWY;UOM_WID;384, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;384, PCN-40TTWY;VAL_PCN_CLASS;384/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;384/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;384/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;384/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;384, reference code CTTWY;CUSTOM_ATT7;384
3	ACL, beliggenhet og ELEV	REF AD 2 ENVATAD_HP;CODE_ICAO;454 2-3
4	INS kontrollpunkt, beliggenhet og ELEV	REF ACFT Stands
5	RMK	Apron M1TAPRON;TXT_NAME;2166, M2TAPRON;TXT_NAME;2167, M3TAPRON;TXT_NAME;2168, M4TAPRON;TXT_NAME;2169, M5TAPRON;TXT_NAME;2170, M6TAPRON;TXT_NAME;2171: Referansekode E, kan håndtere AN124.TAPRON;CUSTOM_ATT28;2166 TWY B1TTWY;TXT_DESIG;502: kan håndtere AN124.TTWY;CUSTOM_ATT28;502 TWY B2TTWY;TXT_DESIG;419: Nord av ARP, kan håndtere AN124.TTWY;CUSTOM_ATT28;419 TWY JTTWY;TXT_DESIG;407: Ref. code E fra Y til stand 41L, Ref. code D syd av stand 41L.TTWY;CUSTOM_ATT28;407 TWY NTTWY;TXT_DESIG;412: Maksimalt vingespenn 24 M, maksimalt ytre hjulspenn 8 M. TWY N har ikke LGT. Ved bruk i mørke, kreves følgebil. LED.TTWY;CUSTOM_ATT28;412 TWY WTTWY;TXT_DESIG;384: Maksimal vingespenn 36 M.TTWY;CUSTOM_ATT28;384 TWY YTTWY;TXT_DESIG;483: TWY Y mellom TWY A1 og A5: PCN-65/F/A/X/U. TWY Y mellom TWY A4 og A5: Bredde 40 M, betongkanter på hver side, høyde 37 CM. TWY Y mellom A5 og A8: PCN-65/F/A/X/U.TTWY;CUSTOM_ATT28;483 REF AD 2 ENVATAD_HP;CODE_ICAO;454 2-3

ENVA AD 2.9 Lede-/kontrollsystem og merking

NORSK/ENGLISH
1	Merking av ACFT oppstillingsplass, TWY ledelinjer og visuelle docking/PRKG ledesystem	Apron WESTTAPRON;TXT_NAME;182, EASTTAPRON;TXT_NAME;184, NORTHTAPRON;TXT_NAME;196: Guide lines on apron. Follow-Me car is AVBL on request for guidance on aprons and TWY. Marshaller is mandatory to/from stands 38-45, and to stands 22-29 if not parked offset.TAPRON;CUSTOM_ATT13;182 Apron WESTTAPRON;TXT_NAME;182, EASTTAPRON;TXT_NAME;184: Flood lights.TAPRON;CUSTOM_ATT7;182 Apron NORTHTAPRON;TXT_NAME;196: Floodlights. Visual docking/PRKG guidance system at ACFT stands 30 to 37.TAPRON;CUSTOM_ATT7;196
2	RWY/TWY merking og LGT	RWY marking RWY : THR, designator, TDZ, siktepunkter, CL og kantTRWY;CUSTOM_ATT14;284 RWY LGT RWY : THRTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;695, CLTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;822, EDGETRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;880, ENDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;776, AIMTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;1354 TWY marking TWY A1TTWY;TXT_DESIG;575: CL, edge, HLDG PSN and RWY AHEAD.TTWY;CUSTOM_ATT13;575 TWY A2TTWY;TXT_DESIG;484, A3TTWY;TXT_DESIG;572, A4TTWY;TXT_DESIG;626, A8TTWY;TXT_DESIG;635, B1TTWY;TXT_DESIG;502, B2TTWY;TXT_DESIG;419: CL, edge, HLDG PSN and RWY AHEADTTWY;CUSTOM_ATT13;484 TWY A5TTWY;TXT_DESIG;615, A6TTWY;TXT_DESIG;462: CL, edge, HLDG PSN, RWY AHEAD and intermediate HLDG PSNTTWY;CUSTOM_ATT13;615 TWY HTTWY;TXT_DESIG;458, JTTWY;TXT_DESIG;407, KTTWY;TXT_DESIG;467, LTTWY;TXT_DESIG;636, MTTWY;TXT_DESIG;450, YTTWY;TXT_DESIG;483: CL, edge and intermediate HLDG PSNTTWY;CUSTOM_ATT13;458 TWY NTTWY;TXT_DESIG;412, WTTWY;TXT_DESIG;384: CL and intermediate HLDG PSNTTWY;CUSTOM_ATT13;412 TWY LGT TWY A1TTWY;TXT_DESIG;575, YTTWY;TXT_DESIG;483: CLTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;412, EDGETTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1304 TWY A2TTWY;TXT_DESIG;484, A3TTWY;TXT_DESIG;572, A4TTWY;TXT_DESIG;626, A5TTWY;TXT_DESIG;615, A6TTWY;TXT_DESIG;462, A8TTWY;TXT_DESIG;635, HTTWY;TXT_DESIG;458, JTTWY;TXT_DESIG;407, KTTWY;TXT_DESIG;467, LTTWY;TXT_DESIG;636, MTTWY;TXT_DESIG;450, WTTWY;TXT_DESIG;384: CLTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;412 TWY B1TTWY;TXT_DESIG;502, B2TTWY;TXT_DESIG;419: EDGETTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1304
3	Stopplysrekke og rullebanevarsellys	Stop bars TWY A1TTWY;TXT_DESIG;575, A2TTWY;TXT_DESIG;484, A3TTWY;TXT_DESIG;572, A4TTWY;TXT_DESIG;626, A5TTWY;TXT_DESIG;615, A6TTWY;TXT_DESIG;462, A8TTWY;TXT_DESIG;635: Stop bars at RWY HLDG PSNTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;403 TWY YTTWY;TXT_DESIG;483: Stop bar east of TWY A4 marked Y1TTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1028 RWY guard lights TWY A1TTWY;TXT_DESIG;575, A2TTWY;TXT_DESIG;484, A3TTWY;TXT_DESIG;572, A4TTWY;TXT_DESIG;626, A5TTWY;TXT_DESIG;615, A6TTWY;TXT_DESIG;462, A8TTWY;TXT_DESIG;635, B1TTWY;TXT_DESIG;502, B2TTWY;TXT_DESIG;419: RWY guard LGTTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1305
4	RMK	RWY : LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;695 TWY A1TTWY;TXT_DESIG;575, A2TTWY;TXT_DESIG;484, A3TTWY;TXT_DESIG;572, A4TTWY;TXT_DESIG;626, A5TTWY;TXT_DESIG;615, A6TTWY;TXT_DESIG;462, A8TTWY;TXT_DESIG;635, B2TTWY;TXT_DESIG;419, HTTWY;TXT_DESIG;458, WTTWY;TXT_DESIG;384: LEDTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;412 TWY JTTWY;TXT_DESIG;407: CL LGT on northern part only. LEDTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;542 TWY YTTWY;TXT_DESIG;483: LEDTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;412 EDGE LGT BTN TWY A5 and A6 onlyTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;1313

ENVA AD 2.10 Flyplasshinder

Hinderdata AVBL på www.avinor.no/ais

ENVA AD 2.11 Tilgjengelig meteorologisk informasjon

NORSK/ENGLISH
1	Ansvarlig enhet	Værvarslinga for VestlandetTUNIT;CUSTOM_ATT24;162 / MWO BergenTUNIT;TXT_NAME;162 TEL (+47) 55 23 66 50TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;558
2	Tjenestetider	H24TSERVICE_STS;CUSTOM_ATT26;1305
3	Ansvarlig for utarbeidelse av TAF, Gyldighetsperiode	MWO Bergen, H24TSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT16;340
4	Landingsvarsler	TREND, REF GEN 3.5TSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT13;340
5	Briefing	TEL MWO BergenTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT7;545
6	Dokumentasjon, Språk som benyttes	Plain language, tabular form, Norwegian/EnglishTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT11;545
7	Karter	REF GEN 3.1 and GEN 3.5TSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT9;545
8	Tilleggsutstyr	REF GEN 3.5TSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT14;545
9	ATS-enhet med INFO	Værnes TWRTUNIT;CUSTOM_ATT24;167
10	Tilleggsopplysninger	Turbulence briefing AVBL at www.ippc.noTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT27;545

ENVA AD 2.12 Rullebanens fysiske karakteristika

RWY	BRG GEO	DMN (M)	SFC - RWY	THR COORD	RWY end COORD	RWY SFC end COORD	THR GUND (FT)	THR ELEV (FT)	RWY/RESA Slope
RWY	BRG GEO	DMN (M)	Styrke	THR COORD	RWY end COORD	RWY SFC end COORD	THR GUND (FT)	THR ELEV (FT)	RWY/RESA Slope
1	2	3	4	5				6	7
09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267	090.21°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;267	2996TRWY;VAL_LEN;284 x 45TRWY;VAL_WID;284	ASPH/CONCTRWY;CODE_COMPOSITION;284 , GroovedTRWY;CODE_PREPARATION;284 PCN-50TRWY;VAL_PCN_CLASS;284/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;284/ATRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;284/XTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;284/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;284	632727.55NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1102 0105329.33ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1102	632727.23NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1217 0105625.92ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1217	632727.19NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1182 0105647.67ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1182	126.5	16.7TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1102	REF GEN 3.2.4TRWY;CUSTOM_ATT7;284
27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241	270.25°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;241	2996TRWY;VAL_LEN;284 x 45TRWY;VAL_WID;284		632727.22NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;998 0105630.91ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;998	632727.54NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;837 0105332.72ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;837	632727.58NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1170 0105311.46ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1170	126.3	56.8TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;998	REF GEN 3.2.4TRWY;CUSTOM_ATT7;284

RWY	SWY (M)	CWY (M)	Strip (M)	RESA overrun (M)	RESA undershoot (M)	RAG DIST FM THR, Type	OFZ	RMK
09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267	-	360TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;500 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;500	2996TRWY;VAL_LEN_STRIP;284 x 280TRWY;VAL_WID_STRIP;284	240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;350 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;350	195TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;308 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;308	-	-	Første 153 M, CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;267 / First 153 M, CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;267
27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241	-	300TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;424 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;424	240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;390 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;390	171TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;297 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;297	-	-	Første 417 M, CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;241 / First 417 M, CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;241

RWY

SWY (M)

CWY (M)

Strip (M)

RESA overrun (M)

RESA undershoot (M)

RAG DIST FM THR, Type

OFZ

RMK

09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267

360TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;500 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;500

2996TRWY;VAL_LEN_STRIP;284 x 280TRWY;VAL_WID_STRIP;284

240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;350 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;350

195TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;308 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;308

Første 153 M, CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;267 /

First 153 M, CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;267

27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241

300TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;424 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;424

240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;390 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;390

171TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;297 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;297

Første 417 M, CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;241 /

First 417 M, CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;241

ENVA AD 2.13 Kunngjorte banelengder

RWY	TORA (M)	ASDA (M)	TODA (M)	LDA (M)	RMK
1	2	3	4	5	6
09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267	2694TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2684	2694TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2726	3054TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2766	2447TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1344	NIL
27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241	2701TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2700	2701TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2730	3001TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2747	2469TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1432	NIL

Reduced (Alternate) Take-off PSN
RWY	TKOF PSN (Intersection)	TORA (M)	ASDA (M)	TODA (M)	RMK
1		2	3	4	5
09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267	TWY A2, TWY A3TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1348	2401TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;874	2401TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1526	2761TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1559	NIL
	TWY A4TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;763	1806TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1184	1806TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1125	2166TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1044	NIL
	TWY A5TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1214	1278TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1020	1278TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1250	1638TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1163	NIL
	TWY B1TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1376	1263TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1588	1263TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1418	1623TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1284	NIL
	TWY A6TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;743	827TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1034	827TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1124	1187TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1065	NIL
	TWY B2TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1038	827TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1380	827TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;979	1187TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1397	NIL
27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241	TWY A8TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1319	2471TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1043	2471TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1230	2771TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;960	NIL
	TWY A6TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1137	1599TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1171	1599TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1392	1899TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1274	NIL
	TWY B2TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;767	1599TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1257	1599TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1543	1899TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1062	NIL
	TWY B1TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;839	1163TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1360	1163TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1553	1463TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1205	NIL
	TWY A5TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1126	1148TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1407	1148TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1248	1448TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1080	NIL

ENVA AD 2.14 Innflygings- og banelys

RWY	APCH LGT type/ LEN INTST	THR LGT colour WBAR	VASIS PAPI (MEHT)	TDZ LGT LEN	RWY CL LGT LEN, spacing, colour, INTST	RWY edge LGT LEN, spacing, colour, INTST	RWY end LGT colour WBAR	RESA LGT LEN, colour	RMK
09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267	CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;237 450TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;237 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;237 LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;237	GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;695 -	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;190 BothTVASIS;CODE_PSN_VASIS;190 3TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;190° ( 52TVASIS;VAL_MEHT;190 FT)	NIL	1547 M, 15 M White, 600 M, 15 M White/Red, 300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;822 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;822	1847 M, 60 M White, 600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;880 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;880	RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;776 -	NIL	APCH: XBAR at 450, 300 and 150 M FM THR. FLG LGT on CL at 450 M FM THR. LEDTRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;237 THR: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;695 CL: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;822 EDGE: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;880 END: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;776 AIM: LED
27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241	CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;196 480TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;196 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;196 LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;196	GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;810 -	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;218 BothTVASIS;CODE_PSN_VASIS;218 3.4TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;218° ( 56TVASIS;VAL_MEHT;218 FT)	NIL	1569 M, 15 M White, 600 M, 15 M White/Red, 300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;678 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;678	1869 M, 60 M White, 600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;908 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;908	RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;788 -	NIL	APCH: XBAR at 450, 300 and 150 M FM THR. Innermost LGT 30 M FM THR. Sequenced FLG LGT on CL. FLG LGT on CL at 480 M. LEDTRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;196 THR: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;810 CL: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;678 EDGE: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;908 END: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;788 AIM: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;976

RWY

APCH LGT
type/
LEN INTST

THR LGT
colour
WBAR

VASIS
PAPI
(MEHT)

TDZ
LGT
LEN

RWY CL LGT
LEN, spacing,
colour, INTST

RWY edge LGT
LEN, spacing,
colour, INTST

RWY end LGT colour
WBAR

RESA
LGT
LEN,
colour

RMK

09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267

CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;237

450TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;237 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;237

LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;237

GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;695

PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;190

BothTVASIS;CODE_PSN_VASIS;190 3TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;190°

( 52TVASIS;VAL_MEHT;190 FT)

NIL

1547 M, 15 M White,
600 M, 15 M White/Red,
300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;822

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;822

1847 M, 60 M White,
600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;880

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;880

RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;776

NIL

APCH: XBAR at 450, 300 and 150 M FM THR. FLG LGT on CL at 450 M FM THR. LEDTRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;237

THR: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;695

CL: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;822

EDGE: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;880

END: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;776

AIM: LED

27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241

CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;196

480TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;196 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;196

LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;196

GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;810

PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;218

BothTVASIS;CODE_PSN_VASIS;218 3.4TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;218°

( 56TVASIS;VAL_MEHT;218 FT)

NIL

1569 M, 15 M White,
600 M, 15 M White/Red,
300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;678

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;678

1869 M, 60 M White,
600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;908

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;908

RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;788

NIL

APCH: XBAR at 450, 300 and 150 M FM THR. Innermost LGT 30 M FM THR. Sequenced FLG LGT on CL. FLG LGT on CL at 480 M. LEDTRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;196

THR: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;810

CL: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;678

EDGE: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;908

END: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;788

AIM: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;976

ENVA AD 2.15 Annen belysning, sekundærstrømkilde

ENGLISH
1	ABN/IBN plassering, karakteristika og tjenestetider	NIL
2	LDI/Anemometerplassering og LGT	LDI: NILTAD_HP;CUSTOM_ATT20;454 Anemometer: Skålkorsanemometer 350 M NE for THR RWY 09. Skålkorsanemometer 450 M NW for THR RWY 27. Ultrasonisk vindsensor 1.9 KM S for AD, 670 FT AMSL (Gjevingåsen).TAD_HP;CUSTOM_ATT6;454 / Cupanemometer 350 M NE of THR RWY 09. Cupanemometer 450 M NW of THR RWY 27. Ultrasonic wind speed direction sensor 1.9 KM S of AD, 670 FT AMSL (Gjevingaasen).TAD_HP;CUSTOM_ATT5;454
3	TWY kant- og senterlinjelys	Edge:	TWY A1TTWY;TXT_DESIG;575, B1TTWY;TXT_DESIG;502, B2TTWY;TXT_DESIG;419, YTTWY;TXT_DESIG;483
		CL:	TWY A1TTWY;TXT_DESIG;575, A2TTWY;TXT_DESIG;484, A3TTWY;TXT_DESIG;572, A4TTWY;TXT_DESIG;626, A5TTWY;TXT_DESIG;615, A6TTWY;TXT_DESIG;462, A8TTWY;TXT_DESIG;635, HTTWY;TXT_DESIG;458, JTTWY;TXT_DESIG;407, KTTWY;TXT_DESIG;467, LTTWY;TXT_DESIG;636, MTTWY;TXT_DESIG;450, WTTWY;TXT_DESIG;384, YTTWY;TXT_DESIG;483
4	Sekundærstrømkilde / Omkoblingstid	Automatisk omkoblingstid 15 SEC. 1 SEC ved lavere sikt enn 1200 M.TAD_HP;CUSTOM_ATT17;454 / Automatic switch-over time 15 SEC. 1 SEC in visibility less than 1200 M.TAD_HP;CUSTOM_ATT16;454
5	RMK	NIL

ENVA AD 2.16 Helikopterlandingsplass

ENGLISH
1	Coordinates TLOF or THR of FATO	FATO: JTRWY;TXT_DESIG;334 FATO THR 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;310: 632711.14NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1341 0105527.41ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1341 FATO THR 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;256: 632710.73NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;759 0105527.40ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;759 FATO: YTRWY;TXT_DESIG;282 FATO THR 09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;309: 632721.33NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;796 0105601.18ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;796 FATO THR 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;290: 632721.33NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1225 0105602.82ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1225 TLOF H1TTLOF;TXT_DESIG;1130: 632710.55NTTLOF;GEO_LAT;1130 0105529.64ETTLOF;GEO_LONG;1130 TLOF H2TTLOF;TXT_DESIG;1131: 632709.73NTTLOF;GEO_LAT;1131 0105529.62ETTLOF;GEO_LONG;1131 TLOF H3TTLOF;TXT_DESIG;1132: 632708.89NTTLOF;GEO_LAT;1132 0105529.57ETTLOF;GEO_LONG;1132 TLOF JTTLOF;TXT_DESIG;264: On TWY JTTLOF;CUSTOM_ATT7;264 632710.94NTTLOF;GEO_LAT;264 0105527.41ETTLOF;GEO_LONG;264 TLOF YTTLOF;TXT_DESIG;249: On TWY Y ABM TWY MTTLOF;CUSTOM_ATT7;249 632721.33NTTLOF;GEO_LAT;249 0105602.00ETTLOF;GEO_LONG;249
	Geoid undulation	FATO: JTRWY;TXT_DESIG;334 FATO THR 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;310: 126 FT FATO THR 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;256: 126 FT FATO: YTRWY;TXT_DESIG;282 FATO THR 09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;309: 126 FT FATO THR 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;290: 126 FT TLOF ALL: 126.4TTLOF;VAL_GEOID_UNDULATION;1130 FT
2	TLOF and/or FATO elevation	FATO: JTRWY;TXT_DESIG;334 FATO THR 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;310: 35.9TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1341 FT FATO THR 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;256: 36.1TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;759 FT FATO: YTRWY;TXT_DESIG;282 FATO THR 09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;309: 46.1TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;796 FT FATO THR 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;290: 46.8TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1225 FT TLOF H1TTLOF;TXT_DESIG;1130: 36.6TTLOF;VAL_ELEV;1130 FT TLOF H2TTLOF;TXT_DESIG;1131: 36.2TTLOF;VAL_ELEV;1131 FT TLOF H3TTLOF;TXT_DESIG;1132: 36.2TTLOF;VAL_ELEV;1132 FT TLOF JTTLOF;TXT_DESIG;264: 36.0TTLOF;VAL_ELEV;264 FT TLOF YTTLOF;TXT_DESIG;249: 46.5TTLOF;VAL_ELEV;249 FT
3	TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking, lighting	FATO: JTRWY;TXT_DESIG;334 13TRWY;VAL_LEN;334 MTRWY;UOM_DIM_RWY;334 x 13TRWY;VAL_WID;334 MTRWY;UOM_WID;334, ASPHTRWY;CODE_COMPOSITION;334, PCN-40TRWY;VAL_PCN_CLASS;334/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;334/ATRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;334/XTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;334/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;334, Marking/merking: Sirkulær, diameter 13 M. Kant, flight path alignment guidance, heliport identifikator og settingspunkt merket.TRWY;CUSTOM_ATT14;334 / Circular, diameter 13 M. Edge, flight path alignment guidance, heliport identification and touch down position marked.TRWY;CUSTOM_ATT13;334 FATO: YTRWY;TXT_DESIG;282 23TRWY;VAL_LEN;282 MTRWY;UOM_DIM_RWY;282 x 23TRWY;VAL_WID;282 MTRWY;UOM_WID;282, ASPHTRWY;CODE_COMPOSITION;282, PCN-40TRWY;VAL_PCN_CLASS;282/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;282/ATRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;282/XTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;282/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;282, Marking/merking: Sirkulær, diameter 23 M. Kant, flight path alignment guidance, heliport identifikator og settingspunkt merket.TRWY;CUSTOM_ATT14;282 / Circular, diameter 23 M. Edge, flight path alignment guidance, heliport identification and touch down position marked.TRWY;CUSTOM_ATT13;282 TLOF H1TTLOF;TXT_DESIG;1130: 13TTLOF;VAL_LEN;1130 MTTLOF;UOM_DIM;1130 x 13TTLOF;VAL_WID;1130 MTTLOF;UOM_WID;1130, CONCTTLOF;CODE_COMPOSITION;1130, PCN-40TTLOF;VAL_PCN_CLASS;1130/FTTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1130/BTTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1130/XTTLOF;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1130/UTTLOF;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1130, Marking/merking: Sirkulær, D-verdi 13 M. Settingspunkt merket.TTLOF;CUSTOM_ATT14;1130 / Circular, D-value 13 M. Touch down position marked.TTLOF;CUSTOM_ATT13;1130, Belysning/Lighting: NIL TLOF H2TTLOF;TXT_DESIG;1131: 13TTLOF;VAL_LEN;1131 MTTLOF;UOM_DIM;1131 x 13TTLOF;VAL_WID;1131 MTTLOF;UOM_WID;1131, CONCTTLOF;CODE_COMPOSITION;1131, PCN-40TTLOF;VAL_PCN_CLASS;1131/FTTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1131/BTTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1131/XTTLOF;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1131/UTTLOF;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1131, Marking/merking: Sirkulær, D-verdi 13 M. Settingspunkt merket.TTLOF;CUSTOM_ATT14;1131 / Circular, D-value 13 M. Touch down position marked.TTLOF;CUSTOM_ATT13;1131, Belysning/Lighting: NIL TLOF H3TTLOF;TXT_DESIG;1132: 13TTLOF;VAL_LEN;1132 MTTLOF;UOM_DIM;1132 x 13TTLOF;VAL_WID;1132 MTTLOF;UOM_WID;1132, CONCTTLOF;CODE_COMPOSITION;1132, PCN-40TTLOF;VAL_PCN_CLASS;1132/FTTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1132/BTTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1132/XTTLOF;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1132/UTTLOF;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1132, Marking/merking: Sirkulær, D-verdi 13 M. Settingspunkt merket.TTLOF;CUSTOM_ATT14;1132 / Circular, D-value 13 M. Touch down position marked.TTLOF;CUSTOM_ATT13;1132, Belysning/Lighting: NIL TLOF JTTLOF;TXT_DESIG;264: 13TTLOF;VAL_LEN;264 MTTLOF;UOM_DIM;264 x 13TTLOF;VAL_WID;264 MTTLOF;UOM_WID;264, ASPHTTLOF;CODE_COMPOSITION;264, PCN-40TTLOF;VAL_PCN_CLASS;264/FTTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;264/ATTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;264/XTTLOF;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;264/UTTLOF;CODE_PCN_EVAL_METHOD;264, Marking/merking: Sirkulær, D-verdi 13 M. Settingspunkt merket.TTLOF;CUSTOM_ATT14;264 / Circular, D-value 13 M. Touch down position marked. TTLOF;CUSTOM_ATT13;264, Belysning/Lighting: NIL TLOF YTTLOF;TXT_DESIG;249: 23TTLOF;VAL_LEN;249 MTTLOF;UOM_DIM;249 x 23TTLOF;VAL_WID;249 MTTLOF;UOM_WID;249, ASPHTTLOF;CODE_COMPOSITION;249, PCN-40TTLOF;VAL_PCN_CLASS;249/FTTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;249/ATTLOF;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;249/XTTLOF;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;249/UTTLOF;CODE_PCN_EVAL_METHOD;249, Marking/merking: Sirkulær, D-verdi 23 M. Settingspunkt merket.TTLOF;CUSTOM_ATT14;249 / Circular, D-value 23 M. Touch down position marked.TTLOF;CUSTOM_ATT13;249, Belysning/Lighting: NIL
4	True BRG of FATO	FATO: JTRWY;TXT_DESIG;334 FATO THR 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;310: 180.40°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;310 FATO THR 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;256: 000.40°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;256 FATO: YTRWY;TXT_DESIG;282 FATO THR 09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;309: 090.25°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;309 FATO THR 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;290: 270.25°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;290
5	Declared distance available	NIL
6	APP and FATO lighting	NIL
7	RMK	FATO J and Y: Helicopter performance class 3. Daylight operations only.TRWY;CUSTOM_ATT27;334

ENVA AD 2.17 ATS luftrom

NORSK/ENGLISH
1	Navn og utstrekning	VærnesTAIRSPACE;CUSTOM_ATT24;1104 CTRTAIRSPACE;TXT_LOCAL_TYPE;1104 632858NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7711 0103102ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7711 - 633241NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7710 0104303ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7710~~0104419E~~ - 633237NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7709 0110505ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7709 - 632926NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7708 0111554ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7708 - 632518NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7707 0111615ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7707 - 632415NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;14666 0111408ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;14666 - 632222NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7706 0110418ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7706 - 632225NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;9461 0104506ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;9461 - 632225NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7705 0103859ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7705 - 632558NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7704 0103102ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7704 - (632858NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7711 0103102ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7711)
2	Vertikal utstrekning	GND to 2500 FT AMSL
3	Luftromsklasse	CTAIRSPACE_LAYER_CLASS;CODE_CLASS;408
4	Kallesignal for lufttrafikktjenesteenhet, språk	Værnes TowerTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;251 EnglishTCALLSIGN_DETAIL;CODE_LANG;251
5	Gjennomgangshøyde	7000TAD_HP;VAL_TRANSITION_ALT;454 FT
6	Tjenestetider	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTAIRSPACE_ACTIVATION;CUSTOM_ATT29;1295
7	RMK	NIL

ENVA AD 2.18 ATS kommunikasjonshjelpemidler

Service Designation	Call Sign	FREQ	HR	RMK
1	2	3	4	5
ATISTSERVICE;CODE_TYPE;624	Værnes InformationTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;284	127.555TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;643 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;643	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;757	D-ATIS SVC AVBL by ACARS. TEL 67033080TFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;643
SMCTSERVICE;CODE_TYPE;396	Værnes GroundTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;387	121.605TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;989 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;989	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;863	NIL
TWRTSERVICE;CODE_TYPE;606	Værnes TowerTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;251	119.405TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;590 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;590	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;506	NIL
		133.755TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;591 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;591	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;769	NIL
		121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;593 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;593	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;607	NIL
		243.000TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;594 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;594	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;509	NIL
		278.925TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;592 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;592	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;712	NIL
APPTSERVICE;CODE_TYPE;599	Værnes Approach/radarTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;247	118.605TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;577 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;577	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;694	NIL
		121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;575 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;575	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;780	NIL
		243.000TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;574 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;574	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;600	NIL
		240.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;617 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;617	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;823	NIL
		375.225TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;576 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;576	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;614	NIL
APPTSERVICE;CODE_TYPE;637	Værnes DirectorTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;264	119.155TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;758 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;758	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;499	IFR TFC onlyTFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;758

ENVA AD 2.19 Radionavigasjons- og innflygingshjelpemidler

Type, CAT (VAR)	ID	FREQ	HR	PSN	DME ELEV	RMK
1	2	3	4	5	6	7
LOC RWY 09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267 (VAR: 4°ETILS_LLZ;VAL_MAG_VAR;152/2020TILS_LLZ;DATE_MAG_VAR;152)	TOTILS_LLZ;CODE_ID;152	110.300TILS_LLZ;VAL_FREQ;152 MHZTILS_LLZ;UOM_FREQ;152	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;905	632727.18NTILS_LLZ;GEO_LAT;152 0105652.15ETILS_LLZ;GEO_LONG;152	NIL	ILS CAT ITNAVAID;CODE_SIGNAL_PERF;393, 86.2TILS_LLZ;VAL_MAG_BRG;152° MAG
GP RWY 09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267		335.000TILS_GP;VAL_FREQ;73 MHZTILS_GP;UOM_FREQ;73	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;814	632731.07NTILS_GP;GEO_LAT;73 0105351.02ETILS_GP;GEO_LONG;73	NIL	GP 3.0TILS_GP;VAL_SLOPE;73°, RDH 51TILS_GP;VAL_RDH;73 FTTILS_GP;UOM_RDH;73
DME RWY 09TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;267	TOTDME;CODE_ID;227	CH 40XTDME;CODE_CHANNEL;227	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;717	632730.99NTDME;GEO_LAT;227 0105351.10ETDME;GEO_LONG;227	45TDME;VAL_ELEV;227 FT	( Trondheim/VærnesTDME;CUSTOM_ATT24;227 ) Paired LOC RWY 09TDME;CUSTOM_ATT27;227
LOC RWY 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241 (VAR: 4°ETILS_LLZ;VAL_MAG_VAR;118/2020TILS_LLZ;DATE_MAG_VAR;118)	TDTILS_LLZ;CODE_ID;118	109.900TILS_LLZ;VAL_FREQ;118 MHZTILS_LLZ;UOM_FREQ;118	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;901	632727.59NTILS_LLZ;GEO_LAT;118 0105302.64ETILS_LLZ;GEO_LONG;118	NIL	ILS CAT ITNAVAID;CODE_SIGNAL_PERF;529, 266.1TILS_LLZ;VAL_MAG_BRG;118° MAG
GP RWY 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241		333.800TILS_GP;VAL_FREQ;85 MHZTILS_GP;UOM_FREQ;85	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;789	632730.67NTILS_GP;GEO_LAT;85 0105602.68ETILS_GP;GEO_LONG;85	NIL	GP 3.4TILS_GP;VAL_SLOPE;85°, RDH 63TILS_GP;VAL_RDH;85 FTTILS_GP;UOM_RDH;85 GP not to be used outside 5° on either side of the LOC beamTILS_GP;CUSTOM_ATT27;85
DME RWY 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241	TDTDME;CODE_ID;164	CH 36XTDME;CODE_CHANNEL;164	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;672	632730.59NTDME;GEO_LAT;164 0105602.63ETDME;GEO_LONG;164	76TDME;VAL_ELEV;164 FT	( Trondheim/VærnesTDME;CUSTOM_ATT24;164 ) Paired LOC RWY 27TDME;CUSTOM_ATT27;164
NDBTNAVAID;CODE_TYPE;1138	VNSTNDB;CODE_ID;759	385.000TNDB;VAL_FREQ;759 KHZTNDB;UOM_FREQ;759	H24TTMSHT;TIME_WEF;15091	632734.27NTNDB;GEO_LAT;759 0105545.03ETNDB;GEO_LONG;759	NIL	( VærnesTNDB;CUSTOM_ATT24;759 )
TACANTNAVAID;CODE_TYPE;531 (DECL: 4°ETTACAN;VAL_DECLINATION;52/2020TTACAN;DATE_DECLINATION;52)	VAETTACAN;CODE_ID;52	CH 33XTTACAN;CODE_CHANNEL;52	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;817	632718.71NTTACAN;GEO_LAT;52 0105401.51ETTACAN;GEO_LONG;52	37TTACAN;VAL_ELEV;52 FT	( VærnesTTACAN;CUSTOM_ATT24;52 )

ENVA AD 2.20 Lokalt lufthavnreglement

1 AD tilgjengelighet

1.1 Flyging tillates bare innenfor de perioder det ytes lufttrafikktjeneste.

1.2 AD har prosedyrer for operasjoner med ACFT kodebokstav E og F.

1.3 Med unntak av nødsituasjoner tillates ikke AD brukt av ACFT med større vingespenn enn 74 M. Avinor kan gi unntak fra denne bestemmelsen basert på en “Approach and Departure Risk Assessment”. Forespørsel må sendes AD minimum åtte uker før planlagt flyging.

1.4 Søknad og godkjenning av avgangs- og ankomsttid ("slot-tid") for IFR- og VFR-flygninger
Forhåndsgodkjenning ("slot-tid") er obligatorisk for alle IFR- og VFR-flygninger, unntatt:

luftfartøy som benytter flyplassen som alternativ av meteorologiske, tekniske eller sikkerhetsmessige grunner
luftfartøy i ambulanse eller søk- og redningsoppdrag
luftfartøy som parkerer i hangar

1.5 Søknad om avgangs- og ankomsttid for Trondheim lufthavn sendes til:

Post:

Airport Coordination Norway AS
Henrik Ibsens veg
2060 Gardermoen

TEL: 64 81 90 50

E-post: scr@airportcoordination.com

1.6 Søknad om handling må sendes separat, uavhengig av søknad om "slot-tid". Slik søknad skal sendes direkte til handlingagenten.

2 Snuplass RWY 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241

2.1 Utvidet område i østre rullebaneende, 60 M x 15 M betong, for ACFT som trenger mer enn 45 M bredde for å snu.

3 Ruteklarering og primære SID-er

3.1 Ruteklarering bør innhentes før oppstart, og er tilgjengelig 30 MIN før EOBT.

3.2 Der det er ALTN SID-er til et SID-punkt vil jet- og turboprop -fly med oppgitt TAS på 300 KT eller høyere normalt bli klarert den lengste SID-en, mens turboprop -fly med oppgitt TAS mindre enn 300 KT normalt vil bli klarert den korteste SID-en. I begge tilfelle kan PIC forvente å bli klarert direkte SID endepunkt så snart TFC, terreng og de støyforebyggende bestemmelsene tillater det.

4 Pushback prosedyrer

4.1 Standard pushback fra stand 22 er rett bakover.

4.2 Standard pushback fra stand 23-29 er med nesen vendt nordover på TWY H for jetfly, og rett bakover for turboprop-fly. CRJ kan om nødvendig pushe rett bakover.

4.3 Offset parkering med egen sving ut er tillatt for fly i størrelse opp til og med DH8C på stands 22-28 og størrelse opp til og med DH8D på stand 29.

4.4 Standard pushback fra stand 30-37 med kode C-fly er for fly opp til størrelse B738 rett bakover, for A321, B739, MD80-serien og MD90 ut på TWY W, med nesen vendt østover eller vestover etter instruksjon fra ATC. Standard pushback fra stand 30 og 31 med kode D-fly er ut på TWY Y, med nesen vendt østover eller vestover etter instruksjon fra ATC.

4.5 Standard pushback fra stand 38 og 39 er sving ut på senterlinjen til TWY Y. Alternativ pushback angis av tårnet.

4.6 Standard pushback fra stand 40-45 er med nesen vendt nordover på TWY J, unntatt CRJ som har tillatelse til å pushe rett bakover.
Etter pushback fra stand 41L skal flyet trekkes frem til oppstartsposisjon J1.
Etter pushback fra stand 43, 44 og 45 skal flyet kobles fra på oppstartsposisjon J2,
Oppstartsposisjon J1og J2 er merket med hvite parallelle striper på TWY J.

4.7 Hvis det ikke kan svinges under push-back på grunn av glatt oppstillingsplattform, gi beskjed til ATC.

5 Avising av luftfartøy

5.1 Avising foregår på plattformene M1A eller M1B for luftfartøy med referansekode C eller mindre eller sentrert på M1 for luftfartøy med referansekode D og større, REF AD 2 ENVA 2-3 PRKNG/ Docking-kart.

5.2 Før start av motorer, kontakt handlingselskap og anmod om avising.

Aviator: 131.755TFREQUENCY;VAL_FREQ_REC;1928 MHZ

WGH: 121.780TFREQUENCY;VAL_FREQ_REC;1929 MHZ

5.3 Ved anmodning om start-up, informer GND/TWR at avising er nødvendig.

5.4 Kontakt GND/TWR for takseinstruksjon til avisingsplattform. Luftfartøy kan taues til avisingsplattformen dersom friksjonen er akseptabel.

5.5 Kontakt avisningsselskapet før ankomst til avisingsplattformen.

5.6 Når avising er avsluttet, kontakt GND/TWR for takseklarering.

6 Avgang på RWY 27TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;241

6.1 Dersom full rullebanelengde ønskes ved avgang RWY 27 skal ATC informeres før anmodning om start-up.

6.2 Motorkjøring før avgang RWY 27 for lette luftfartøyer skjer på hardstand East ved TWY A8.

7 Taksing til og fra oppstillingsplass

7.1 Taksing skal foretas langs markert TWY CL eller TWY CL LGT. Innkorting er ikke tillatt dersom ikke Værnes GND eller Værnes TWR har instruert om dette.

7.2 Dersom luftfartøyet etter landing, på grunn av opptatt FREQ eller andre grunner, ikke oppnår kontakt med Værnes GND, skal piloten takse klar av RWY og holde PSN inntil kontakt med Værnes GND er opprettet. Med “klar av RWY“ menes at hele luftfartøyet skal ha passert RWY-venteposisjonslinje på den aktuelle TWY.

8 Landing

8.1 180 DEG sving på den asfalterte delen av RWY er ikke tillatt pga. fare for at asfaltdeler kan brytes løs.

9 Redusert rullebaneatskillelse

9.1 Redusert rullebaneatskillelse kan bli benyttet mellom luftfartøy av CAT 1 og 2, i samsvar med AD 1.1 pkt. 8.

9.2 Minimumsatskillelse for RWY 09 og RWY 27:

9.2.1 Mellom et landende luftfartøy av CAT 1 og et forangående luftfartøy av CAT 1 eller 2: 600 M

9.2.2 Mellom et landende luftfartøy av CAT 2 og et forangående luftfartøy av CAT 1 eller 2: 1500 M

9.2.3 Mellom et avgående luftfartøy av CAT 1 og et forangående luftfartøy av CAT 1 eller CAT 2: 600 M

9.2.4 Mellom et avgående luftfartøy av CAT 2 og et forangående luftfartøy av CAT 1 eller 2: 1500 M

10 Taksing med kode E og F ACFT

10.1 Firemotors kode E og F ACFT henstilles om å bruke minimal motorkraft på motor nummer 1 og 4 under taksing.

11 Tanking

11.1 Jet A1 tilgjengelig fra tankbil. For JET A1 utenom HR av OPR kontakt fuel koordinator: TEL 74 83 46 40 eller 911 76 530. Det vil påløpe ekstra avgift for fuel utenom HR av OPS.

11.2 100LL tilgjengelig fra automatisk drivstoffpumpe. Betaling via kortterminal. Gyldige kort: Shell og BP.

11.3 Aviation Fuelling Services Norway (AFSN) aksepterer kun Shell carnet og Fuel & Fly-kort.

12 Handling

12.1 For handlingtjenester er Aviator TEL 74 60 20 10, WHG TEL 64 82 67 10 og AVARN TEL 941 65 959 tilgjengelige H24.

12.2 For militære handlingtjenester TEL 48998859 (FLO TA vakt-TEL).

13 Militærområdet

13.1 Forhåndsgodkjennelse påkrevd (PPR) for bruk av MIL oppstillingsplattformer. Se kontaktinfo under AD 2.2.

13.2 De MIL oppstillingsplassene på MIL oppstillingsplattformene M4 - M6 (inkl. TWY B1, B2) er ikke utformet etter gjeldende EASA- eller NATO-krav. Ta kontakt med Wing Ops ved Ørland Flystasjon for ytterligere informasjon.

ENVA AD 2.21 Støyforebyggende regler

1 Generelt

1.1 De følgende støyforebyggende regler skal følges av alle fly i tidsrommet 2200 – 0600 (2100 – 0500) og H24 for fly med MTOM mer enn 7000 KG med mindre avvikelser er nødvendige av sikkerhetsmessige hensyn. Instruksjoner som innebærer avvik fra de støyforebyggende reglene vil inkludere frasen: “DISREGARD NOISE ABATEMENT”.

2 Fremgangsmåter ved innflyging

2.1 Støyforebyggende regler er ivaretatt i publiserte innflygingsprosedyrer inkludert “Visual approach chart” AD 2 ENVA 6-1. En forkortet visuell innflyging fra nord til RWY 09 og med propellfly til et punkt 2 NM ute på sluttinnlegget til RWY 27 er tillatt forutsatt at det mottas klarering for å korte inn.

3 Fremgangsmåter ved utflyging

3.1 Støyforebyggende regler er ivaretatt i publiserte SID-er. Jetfly kan påregne sving etter passering av 2500 FT AMSL. Propellfly på RWY 09 og alle fly mot nord på RWY 27 kan påregne å starte en sving for visuell utflyging etter 1000 FT AMSL.

4 Motorbruk

Flymotorer skal i tidsrommet 2200 – 0600 (2100 – 0500) ikke reverseres ut over “idle reverse”, med mindre det er nødvendig av sikkerhetsmessige årsaker.
Etter vedlikehold skal motorprøving ut over tomgang finne sted på TWY Y mellom A1 og A2 med halen mot vest. Motorprøving bør unngås i tidsrommet 2200 – 0600 (2100 – 0500).
I perioden 0600 – 2200 (0500 – 2100) kan motorkjøring på maksimum 15 minutter i power setting idle, foretas på oppstillingsplasser eller ved hangar.

5 Bruk av hjelpemotor (APU)

5.1 Ved opphold på oppstillingsplass med bakkestrøm skal APU ikke brukes utover fem minutter etter ankomst til, eller fem minutter før avgang fra oppstillingsplass. Dette gjelder likevel ikke når utvendig lufttemperatur på oppstillingsplassen er kaldere enn -15 °C eller varmere enn +25°C.

6 Skole- og treningsflyging

6.1 Skole- og treningsflyging i form av landingsrunder VFR eller IFR er ikke tillatt i tidsrommet 2200 – 0600 (2100 – 0500).

7 Rullebane i bruk om natten

7.1 Såfremt TFC i tidsrommet 2200 – 0600 (2100 – 0500) tillater det, vil RWY 09 bli benyttet til landinger og RWY 27 for avganger. ATC vil ta hensyn til forhold beskrevet i ICAO Doc 4444 pkt. 7.2.6 slik at rullebane i bruk følger normale regler ved:

bremseeffekt dårligere enn “GOOD”,
når skydekkehøyden er lavere enn 1500 FT eller sikten mindre enn 5000 M,
når vindskjær er rapportert eller varslet eller at tordenbyger er forventet å påvirke innflygingen eller utflygingen, og
når sidevindskomponenten, inkludert kast, overstiger 10 KT eller medvindskomponenten, inkludert kast, overstiger 5 KT.

8 Unntak

Gjennom ATC kan Avinor fravike de støyforebyggende reglene av sikkerhetsmessige hensyn eller når spesielle forhold vesentlig påvirker lufthavnens kapasitet.

Fartøysjefen kan fravike de støyforebyggende reglene dersom sikkerheten krever det.

Nødvendige flyginger for kontroll av navigasjons- og kommunikasjonssystemer er unntatt fra de støyforebyggende reglene.

De støyforebyggende reglene kan fravikes ved ambulanseflyginger, SAR og forsvarets flyginger, så vel med militært registrerte luftfartøy som sivilt registrerte luftfartøy på oppdrag for forsvaret.

ENVA AD 2.22 Operative bestemmelser

1 Ankomstprosedyrer IFR

1.1 Standard instrumentinnflygingsprosedyrer (STAR) er basert på RNAV 1. Luftfartøy uten RNAV 1 godkjenning vil bli vektorert til sluttinnlegget, eller klarert/vektorert til et punkt hvorfra innflyging kan foretas.

1.2 ENVA STAR er basert på “Point Merge System (PMS)” og legger til rette for “Basic Continuous Descent Operations (B-CDO)”. Hver enkelt STAR inneholder flere segmenter som til sammen danner en buet “sequencing leg” med konstant avstand til “Merge Point” (MP). “Sequencing leg” er å betrakte som en forsinkelsesmanøver til bruk i perioder med mye trafikk.Alle STAR-prosedyrer er beskrevet fra startpunktet via mellomliggende “waypoints” til MP, hvorfra en instrumentinnflygingsprosedyre kan påbegynnes.

Ankommende luftfartøy etablert på STAR kan forvente klarering direkte til MP når trafikken tillater det. Etterfølgende luftfartøy klareres direkte til MP når tilstrekkelig avstand til foranliggende luftfartøy er oppnådd. På denne måten vil en nøyaktig sekvensering kunne oppnås mens luftfartøyene opprettholder egen navigasjon (LNAV). Når klarering direkte til MP er mottatt og det i tillegg mottas klarering for en instrumentinnflyging, skal luftfartøyet følge “transition” fra MP til sluttinnlegget som angitt på kartet til den angjeldende instrumentinnflygingsprosedyren.

1.3 ENVA Merge Points (MP) IRKIX, BAMPU, INSOD, XILDA.

2 Sambandssvikt

2.1 Ved svikt i sambandet under VFR-operasjoner i CTR:

Squawk 7600,
Hvis mulig ring TWR, TEL 67 03 30 50.
Fortsett til GLAVA (industripipe) eller LEIRA (hvor fremtredende kraftlinje krysser elv).
Blink med landingslys og se etter lyssignal fra TWR.
Kontakt TWR etter landing.

3 Operasjoner ved redusert sikt

3.1 RVR 800 M eller mindre:
Alternativ strømkilde sikrer reaksjon i løpet av 1 - ett - SEC.

3.2 RVR 550 M eller mindre:
LVP aktiviseres: 1 - ett - luftfartøy på manøvreringsområdet om gangen. Ingen biler tillatt på manøvreringsområdet, unntatt biler som utfører lede- eller RVR-tjeneste på oppdrag fra ATC.

3.3 MNM RVR for avgang er 400 M.

4 Innflygingshastighet

4.1 Unntatt når andre instruksjoner er mottatt fra ATC, skal fly som utfører instrumentinnflyging holde MNM 160 KIAS til 4 NM fra THR. Dersom dette ikke kan overholdes må ATC informeres.

5 Landingsrunde med lette luftfartøyer og jagerfly

5.1 Lette luftfartøy skal fly landingsrunden i 1000 FT, normalt N for RWY 09/27.

5.2 Jagerfly skal fly landingsrunden i 1500 FT, normalt S for RWY 09/27.

6 "Line-up"- og avgangsklarering

6.1 Klarering for oppstilling i avgangsposisjon og klarering for avgang utstedes alltid som to separate klareringer.

ENVA AD 2.23 Annet

1 Avvik fra ICAO Annex 14 SARPS

1.1 Hellinger på deler av RWY overskrider kravet. REF pkt. 3.1.13 og 3.1.19.

1.2 Sikkerhetsområdet inneholder hinder; instrumenthytter samt deler av gjerdet. REF pkt. 3.4.6 og kap. 9.9.

1.3 Avstand mellom TWY Y og TWY W er 44 M. Avstand mellom TWY W og flyoppstillingsplassene 38 og 39 er mindre enn foreskrevet. REF pkt. 3.9.7.

1.4 På ACFT stand taxilanes M2 og M3 er det plassert koblingspunkter for jordingskabler på flyoppstillingsplassen og ACFT stand taxilane. REF pkt. 3.9.13.

1.5 Helling på deler av det ikke-planerte sikkerhetsområdet til TWY Y er større enn foreskrevet. REF pkt. 3.11.5.

1.6 På flyoppstillingsplasser med bro er avstand mellom bro og ACFT mindre enn foreskrevet. REF pkt. 3.13.6.

1.7 “RWY AHEAD” brukes som obligatorisk instruksjonsmerking. REF pkt. 5.2.16.

1.8 Stopplysrekker på enkelte HLDG PSN er kortere enn TWY bredde. REF pkt. 5.3.20.4.

1.9 THR LGT RWY 27 består av 10 lys. REF pkt. 5.3.10.4.

2 Avvik fra ICAO Doc 8168 VOL II - Construction of Visual and Instrument Flight Procedures

2.1 RNP Z RWY 09:
Den flate delen av “intermediate” segmentet (0.55 NM) er kortere enn den anbefalte lengden i ICAO DOC 8168 VOL II.

3 Særskilte krav til flyoperatører som skal utøve ervervsmessig lufttransport på Trondheim lufthavn, Værnes

3.1 Kategori B – Flyoperatøren skal utarbeide en pilot briefing relevant for lufthavnen (REF ORO.FC.105)

3.2 Som underlag for utarbeidelse av en pilot briefing, er det publisert ytterligere lufthavninformasjon her.

3.3 Flyoperatøren skal utarbeide engine failure prosedyrer, takeoff- og landingsmasseberegninger, inkludert på kontaminerte rullebaner i henhold til GRF-standarder (REF. AMC1 CAT.OP.MPA.303(e))

3.4 Flyoperatøren skal evaluere om det er behov for å etablere særskilte vindrestriksjoner som en konsekvens av turbulens på kort finale, ved vind fra visse sektorer. Restriksjonene skal ta utgangspunkt i vind målt på plassen, men også vind målt ved geografisk posisjon “Gjevingberget” (1.3 NM S/SW av lufthavn, elevasjon 670 fot, REF AIP GEN 3.5).

3.5 Flyoperatør skal dokumentere etterlevelse av ovenstående krav til Luftfartstilsynet minst 14 dager før operasjonene starter. Beskrivelse av hvordan man søker står beskrevet under "Samsvarserklæring" her: www.avinor.no/ais. Luftfartstilsynet vil evaluere dokumentasjonen og, dersom kravene tilfredsstilles, utstedes en samsvarsattest. Flybesetningen skal, på forespørsel fra den lokale flyplassmyndighet eller representant for Luftfartstilsynet, kunne fremvise en kopi av denne attesten.

4 Innflygings- og rullebanelys

4.1 Lysstyrken for høyintensitet APCH LGT er justerbar i 6 trinn, intensitet 0,3 - 1 - 3 - 10 - 30 - 100 %, REF AD 1.1.

4.2 Lysstyrken for PAPI, siktepunkt, THR, RWY CL, RWY edge og RWY end LGT er justerbar i 6 trinn, intensitet 0,3 - 1 - 3 - 10 - 30 - 100 %, REF AD 1.1.

4.3 Lysstyrken for SFL er justerbar i 3 trinn, intensitet 10 - 30 - 100 %.

5 Advarsel

5.1 Vindskjær og/eller moderat til sterk turbulens kan forekomme på, og S for, sluttinnlegget til RWY 09 ved vind fra S-SE over 25 KT. På visuell innflyging anbefales det å fly N av CL for å etablere seg på sluttinnlegget nærmere RWY.

5.2 Tap av motvind kan forekomme på siste del av sluttinnlegget til RWY 27 når vinden er fra W over 20 KT.

5.3 Turbulensvarsel er tilgjengelig på www.ippc.no

6 Generelt

6.1 Utøvere av annen sivil flyging enn ruteflyging kan innpassere til og utpassere fra lufthavnens ferdselsområde gjennom hovedporten syd av Terminal Utland. Porten er betjent H24.

7 Fare forbundet med fugler

7.1 Måkeflokker kan forekomme på og i nærheten av AD. Svaner holder til i nærheten av AD, spesielt om vinteren.

Flokker med gjess passerer AD på vei nordover under vårtrekket i MAR-APR. Under høsttrekket er det gjess i nærheten av AD fra slutten av AUG til NOV. Om natten oppholder de seg på sjøen og i det tidligere elveleiet N av AD. De flyr att og fram til jordbruksarealene S og E av AD.

Ørn flyr av og til over og i nærheten av AD.

7.2 Fuglereduserende tiltak består av bilpatruljer, knallskudd, håndholdt laser og skarpe skudd. Fjernstyrte gasskanoner er utplassert på AD i sommerhalvåret.

ENVA AD 2.24 Tilhørende kart

Chart Name	Side/Page
Aerodrome Chart	AD 2 ENVA 2 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1126
Aircraft Parking-Docking Chart	AD 2 ENVA 2 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;1127
Aircraft Parking-Docking Chart - MIL APRON	AD 2 ENVA 2 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;3764
Aircraft Parking/Docking Chart - Coordinates	AD 2 ENVA 2 - 4TACLO;ACLO_SERVER_ID;1963
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 09	AD 2 ENVA 4 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1135
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 09 (2)	AD 2 ENVA 4 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;1134
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 09	AD 2 ENVA 4 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;1133
Omni-directional Departure RWY 09	AD 2 ENVA 4 - 4TACLO;ACLO_SERVER_ID;1130
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 27	AD 2 ENVA 4 - 5TACLO;ACLO_SERVER_ID;1147
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 27 (2)	AD 2 ENVA 4 - 6TACLO;ACLO_SERVER_ID;1146
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 27	AD 2 ENVA 4 - 7TACLO;ACLO_SERVER_ID;1145
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 27 (2)	AD 2 ENVA 4 - 8TACLO;ACLO_SERVER_ID;1144
Omni-directional Departure RWY 27	AD 2 ENVA 4 - 9TACLO;ACLO_SERVER_ID;1141
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 09	AD 2 ENVA 4 - 10TACLO;ACLO_SERVER_ID;1138
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 09 (2)	AD 2 ENVA 4 - 11TACLO;ACLO_SERVER_ID;1137
Standard Arrival Routes Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 09	AD 2 ENVA 4 - 12TACLO;ACLO_SERVER_ID;1136
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 27	AD 2 ENVA 4 - 13TACLO;ACLO_SERVER_ID;1150
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 27 (2)	AD 2 ENVA 4 - 14TACLO;ACLO_SERVER_ID;1149
Standard Arrival Routes Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 27	AD 2 ENVA 4 - 15TACLO;ACLO_SERVER_ID;1148
ILS or LOC RWY 09	AD 2 ENVA 5 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1129
ILS or LOC RWY 09 Significant points	AD 2 ENVA 5 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;4724
RNP N RWY 09 (AR)	AD 2 ENVA 5 - 3 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4541
RNP N RWY 09 (AR) Recommended coding	AD 2 ENVA 5 - 4 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4539
RNP N RWY 09 (AR) Significant points	AD 2 ENVA 5 - 5 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4540
RNP S RWY 09 (AR)	AD 2 ENVA 5 - 6 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4544
RNP S RWY 09 (AR) Recommended coding	AD 2 ENVA 5 - 7 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4542
RNP S RWY 09 (AR) Significant points	AD 2 ENVA 5 - 8 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4543
RNP W RWY 09 (AR)	AD 2 ENVA 5 - 9 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4547
RNP W RWY 09 (AR) Recommended coding	AD 2 ENVA 5 - 10 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4545
RNP W RWY 09 (AR) Significant points	AD 2 ENVA 5 - 11 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4546
RNP Z RWY 09	AD 2 ENVA 5 - 12 TACLO;ACLO_SERVER_ID;1132
RNP Z RWY 09 Recommended coding	AD 2 ENVA 5 - 13 TACLO;ACLO_SERVER_ID;1131
RNP Z RWY 09 Significant points	AD 2 ENVA 5 - 14TACLO;ACLO_SERVER_ID;4726
RNP Z RWY 09 FAS DB	AD 2 ENVA 5 - 15TACLO;ACLO_SERVER_ID;4725
ILS or LOC RWY 27	AD 2 ENVA 5 - 16 TACLO;ACLO_SERVER_ID;1140
ILS or LOC RWY 27 Significant points	AD 2 ENVA 5 - 17TACLO;ACLO_SERVER_ID;4727
RNP N RWY 27 (AR)	AD 2 ENVA 5 - 18 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4550
RNP N RWY 27 (AR) Recommended coding	AD 2 ENVA 5 - 19 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4548
RNP N RWY 27 (AR) Significant points	AD 2 ENVA 5 - 20 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4549
RNP S RWY 27 (AR)	AD 2 ENVA 5 - 21 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4553
RNP S RWY 27 (AR) Recommended coding	AD 2 ENVA 5 - 22 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4551
RNP S RWY 27 (AR) Significant points	AD 2 ENVA 5 - 23 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4552
RNP W RWY 27 (AR)	AD 2 ENVA 5 - 24 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4556
RNP W RWY 27 (AR) Recommended coding	AD 2 ENVA 5 - 25 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4554
RNP W RWY 27 (AR) Significant points	AD 2 ENVA 5 - 26 TACLO;ACLO_SERVER_ID;4555
RNP Z RWY 27	AD 2 ENVA 5 - 27 TACLO;ACLO_SERVER_ID;1143
RNP Z RWY 27 Recommended coding	AD 2 ENVA 5 - 28 TACLO;ACLO_SERVER_ID;1142
RNP Z RWY 27 Significant points	AD 2 ENVA 5 - 29TACLO;ACLO_SERVER_ID;4729
RNP Z RWY 27 FAS DB	AD 2 ENVA 5 - 30TACLO;ACLO_SERVER_ID;4728
Visual Approach Chart - ICAO	AD 2 ENVA 6 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1152
VFR-Routes Light Aircraft and Helicopter	AD 2 ENVA 6 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;1153
TMA chart Værnes/Ørland/Røros	AD 2 ENVA 7 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1151

ENVA AD 2.25 Visual segment surface (VSS) penetration

Procedure	Minima type	Remark
ILS or LOC RWY 27 ~~RNP N RWY 27 (AR)~~	ILS ~~RNP 0.3~~	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
ILS or LOC RWY 27 ~~RNP N RWY 27 (AR)~~	LOC ~~RNP 0.2~~	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP N RWY 27 (AR)	RNP 0.31	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP NW RWY 27 (AR)	RNP 0.23	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP NW RWY 27 (AR)	RNP 0.12	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP W RWY 27 (AR)	RNP 0.31	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP WS RWY 27 (AR)	RNP 0.23	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP WS RWY 27 (AR)	RNP 0.12	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP S RWY 27 (AR)	RNP 0.31	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP S RWY 27 (AR)	RNP 0.2	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP S RWY 27 (AR)	RNP 0.1	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP Z RWY 27	LPV	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP Z RWY 27	LNAV/VNAV	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD
RNP Z RWY 27	LNAV	Trees close to THR and 1.5 NM prior to THR east of AD