Aedrome/Heliport ENZV

ENZV — STAVANGERTCITY;CUSTOM_ATT7;185 / SolaTAD_HP;CUSTOM_ATT24;465

ENZV AD 2.1 Flyplassindikator og navn

ENZV — STAVANGERTCITY;CUSTOM_ATT7;185 / SolaTAD_HP;CUSTOM_ATT24;465

ENZV AD 2.2 Flyplassens geografiske og administrative data

NORSK/ENGLISH
1	ARP koordinater og beliggenhet på AD	585236NTAD_HP;GEO_LAT;465 0053816ETAD_HP;GEO_LONG;465 REF Aerodrome ChartTAD_HP;CUSTOM_ATT10;465
2	Retning og distanse fra by	6 NM SW of StavangerTAD_HP;CUSTOM_ATT12;465
3	ELEV/REF TEMP/Mean low TEMP	30TAD_HP;VAL_ELEV;465 FT / 18.4TAD_HP;VAL_REF_T;465°CTAD_HP;UOM_REF_T;465 / NIL
4	Geoid undulation at AD ELEV PSN	144TAD_HP;CUSTOM_ATT3;465 FT
5	MAG VAR / Annual Change	2°ETAD_HP;VAL_MAG_VAR;465 (2020TAD_HP;DATE_MAG_VAR;465) / 0.21°ETAD_HP;VAL_MAG_VAR_CHG;465
6	AD Administrasjon Adresse	AvinorTCONTACT_INFO;CUSTOM_ATT24;1419 Stavanger Lufthavn Postboks 150TPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT12;432 2061TPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT13;432 GardermoenTPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT9;432 NorgeTPOSTAL_ADDR;CUSTOM_ATT11;432
	Telefon	(+47) 67 03 10 00TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;508
	Fax	NIL
	E-mail address	NIL
	Web page	NIL
	AFS/AFTN	ENZVZTZXTONLINE_CONTACT;TXT_URL;406
7	Type trafikk tillatt (IFR/VFR)	IFR - VFR
8	RMK	AD reference code: RWY 10TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;261: Code 4CTRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT7;261, PRECISION CAT ITRWY_DIRECTION;CODE_APP_TYPE;261 RWY 28TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;224: Code 4CTRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT7;224, non-precisionTRWY_DIRECTION;CODE_APP_TYPE;224 RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260: Code 4ETRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT7;260, precision CAT IITRWY_DIRECTION;CODE_APP_TYPE;260 RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233: Code 4ETRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT7;233, precision CAT ITRWY_DIRECTION;CODE_APP_TYPE;233

ENZV AD 2.3 Åpningstider

NORSK/ENGLISH
1	AD Administrasjon	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTTEL_CONTACT;CUSTOM_ATT41;508
2	Toll og innreisekontroll	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1132
3	Helse og karantene	NIL
4	AIS briefing office	CENTRAL AIS AT ENGMTUNIT;TXT_NAME;181 H24TSERVICE_STS;CUSTOM_ATT26;914 TEL: +47 64 81 90 00TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;643, E-mail: ais@avinor.noTONLINE_CONTACT;TXT_EMAIL;528
5	ATS reporting office (ARO)	NIL
6	MET briefing office	NIL
7	ATS	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;793
8	Tanking	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1117
9	Handling	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1023
10	Security	REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Contact Avinor Security TEL +47 95 25 93 81.TSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1042
11	Avising	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;832
12	RMK	NIL

ENZV AD 2.4 Handlingtjeneste og utstyr

NORSK/ENGLISH
1	Utstyr for godsbehandling	AVBLTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;469
2	Typer brennstoff/olje	JET A-1TFUEL;CODE_CAT;117 , AVGAS 100LLTFUEL;CODE_CAT;118
3	Tanking utstyr/kapasitet	REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Innenfor OPR HR: TEL 51 64 79 99 / 90 56 65 19. Utenfor OPR HR: TEL 90 56 65 20. Aviation Fuelling Services Norway (AFSN) aksepterer kun Shell carnet og Fuel & Fly-kort.TFUEL;CUSTOM_ATT28;117 / REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Within OPR HR: TEL +47 51 64 79 99 / +47 90 56 65 19. Outside OPR HR: TEL +47 90 56 65 20. Aviation Fuelling Services Norway (AFSN) only accepts Shell carnet and Fuel & Fly cards.TFUEL;CUSTOM_ATT27;117
4	Avisingsutstyr	AVIATOR STAVANGERTAD_HP_GND_SER;TXT_NAME;377 : AVBL. REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Contact Aviator Stavanger TEL +47 45 48 99 80 / operations.svg@aviator.eu.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;377 WGHTAD_HP_GND_SER;TXT_NAME;642 : AVBL. REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Contact WGH TEL +47 41 70 64 83.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;642
5	Hangarplass for besøkende ACFT	BegrensetTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;534 / LTDTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;534
6	Reparasjonsmuligheter for besøkende ACFT	BegrensetTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;620 / LTDTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;620
7	RMK	REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Kontakt Widerøe Ground Handling TEL 64 82 65 02.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;469 REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Kontakt Aviator Stavanger TEL 45 48 99 80 / operations.svg@aviator.eu.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;589 REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Kontakt SundtAir TEL 40 04 10 10 / svg.handling@sundtair.com.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;621 / REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Contact Wideroe Ground Handling TEL +47 64 82 65 02.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;469 REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Contact Aviator Stavanger TEL +47 45 48 99 80 / operations.svg@aviator.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;589 REF AIS Portal www.avinor.no/ais. Contact SundtAir TEL +47 40 04 10 10 / svg.handling@sundtair.com. TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;621

ENZV AD 2.5 Passasjer fasiliteter

NORSK/ENGLISH
1	Hotell	På ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;919 / At ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;919
2	Restauranter	På ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;864 / At ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;864
3	Transportmuligheter	Buss og TaxiTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;893 / Buses and TaxisTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;893
4	Legehjelp	I StavangerTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;599 / In StavangerTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;599
5	Bank/Post	På ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;657 / At ADTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;657
6	Turistkontor	På SolaTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT22;677 / At SolaTPASSENGER_FACILITY;CUSTOM_ATT21;677
7	RMK	NIL

ENZV AD 2.6 Brann- og redningstjeneste

NORSK/ENGLISH
1	Lufthavnkategori for brann- og redningstjeneste	CAT 7TAD_HP_GND_SER;CODE_CAT;631 : REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;1328 CAT 9TAD_HP_GND_SER;CODE_CAT;451 : REF AIS Portal www.avinor.no/aisTSERVICE_STS;CUSTOM_ATT29;987
2	Redningsutstyr	AVBLTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;631
3	Fjerning av havarerte ACFT	Mobilkraner AVBL i nærheten av ADTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;606 / Mobile cranes AVBL in vicinity of ADTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;606
4	RMK	NIL

ENZV AD 2.7 Sesongmessig anvendelse - rydding

NORSK/ENGLISH
1	Type utstyr	SnøryddingsutstyrTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;488 / Snow removal EQPTTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;488
2	Brøyteprioritet	REF AD 1.2
3	RMK	Lufthavnen har tillatelse til bruk av materialer for behandling av overflater på ferdselsområdet: KFOR/NAFO/SAND.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;488 / The airport has permission to use materials for movement area surface treatment: KFOR/NAFO/SAND.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;488

NORSK/ENGLISH

Type utstyr

SnøryddingsutstyrTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT6;488 /

Snow removal EQPTTAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT5;488

Brøyteprioritet

REF AD 1.2

RMK

Lufthavnen har tillatelse til bruk av materialer for behandling av overflater på ferdselsområdet: KFOR/NAFO/SAND.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT28;488 /

The airport has permission to use materials for movement area surface treatment: KFOR/NAFO/SAND.TAD_HP_GND_SER;CUSTOM_ATT27;488

ENZV AD 2.8 Oppstillingsplattform, taksebaner og kontrollpunkter

NORSK/ENGLISH
1	Oppstillingsplattform overflate og styrke	10 CARGO/GATAPRON;TXT_NAME;172 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;172 PCN-95TAPRON;VAL_PCN_CLASS;172/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;172/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;172/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;172/TTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;172 11 CARGO/GATAPRON;TXT_NAME;176 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;176 PCN-65TAPRON;VAL_PCN_CLASS;176/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;176/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;176/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;176/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;176 12 CARGO/GATAPRON;TXT_NAME;164 : CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;164 PCN-75TAPRON;VAL_PCN_CLASS;164/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;164/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;164/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;164/TTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;164 13 GATAPRON;TXT_NAME;159 : ASPH/CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;159 PCN-65TAPRON;VAL_PCN_CLASS;159/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;159/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;159/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;159/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;159 5 GATAPRON;TXT_NAME;2406 : ASPH/CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;2406 PCN-20TAPRON;VAL_PCN_CLASS;2406/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;2406/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;2406/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;2406/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;2406 7 HELICOPTERTAPRON;TXT_NAME;219 : ASPH/CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;219 PCN-65TAPRON;VAL_PCN_CLASS;219/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;219/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;219/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;219/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;219 9 MAINTAPRON;TXT_NAME;139 : ASPH/CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;139 PCN-65TAPRON;VAL_PCN_CLASS;139/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;139/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;139/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;139/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;139 OTHERTAPRON;TXT_NAME;212 : ASPH/CONCTAPRON;CODE_COMPOSITION;212 PCN-65TAPRON;VAL_PCN_CLASS;212/RTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;212/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;212/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;212/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;212
2	TWY bredde, overflate og styrke	TWY A1TTWY;TXT_DESIG;543, G1TTWY;TXT_DESIG;659, G2TTWY;TXT_DESIG;662, WID 23TTWY;VAL_WID;543 MTTWY;UOM_WID;543, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;543, PCN-62TTWY;VAL_PCN_CLASS;543/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;543/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;543/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;543/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;543, reference code DTTWY;CUSTOM_ATT7;543 TWY C3TTWY;TXT_DESIG;401, WID 10.5TTWY;VAL_WID;401 MTTWY;UOM_WID;401, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;401, PCN-30TTWY;VAL_PCN_CLASS;401/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;401/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;401/YTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;401/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;401, reference code BTTWY;CUSTOM_ATT7;401 TWY DTTWY;TXT_DESIG;518, WID 7.5TTWY;VAL_WID;518 MTTWY;UOM_WID;518, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;518, PCN-60TTWY;VAL_PCN_CLASS;518/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;518/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;518/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;518/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;518 TWY E1TTWY;TXT_DESIG;442, WID 23TTWY;VAL_WID;442 MTTWY;UOM_WID;442, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;442, PCN-139TTWY;VAL_PCN_CLASS;442/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;442/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;442/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;442/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;442, reference code ETTWY;CUSTOM_ATT7;442 TWY E2TTWY;TXT_DESIG;470, WID 15TTWY;VAL_WID;470 MTTWY;UOM_WID;470, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;470, PCN-58TTWY;VAL_PCN_CLASS;470/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;470/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;470/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;470/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;470, reference code CTTWY;CUSTOM_ATT7;470 TWY F1TTWY;TXT_DESIG;398, WID 15TTWY;VAL_WID;398 MTTWY;UOM_WID;398, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;398, PCN-24TTWY;VAL_PCN_CLASS;398/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;398/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;398/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;398/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;398, reference code CTTWY;CUSTOM_ATT7;398 TWY G3TTWY;TXT_DESIG;660, L2TTWY;TXT_DESIG;593, L3TTWY;TXT_DESIG;614, WID 23TTWY;VAL_WID;660 MTTWY;UOM_WID;660, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;660, PCN-54TTWY;VAL_PCN_CLASS;660/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;660/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;660/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;660/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;660, reference code DTTWY;CUSTOM_ATT7;660 TWY G4TTWY;TXT_DESIG;513, G5TTWY;TXT_DESIG;490, WID 23TTWY;VAL_WID;513 MTTWY;UOM_WID;513, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;513, PCN-50TTWY;VAL_PCN_CLASS;513/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;513/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;513/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;513/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;513, reference code ETTWY;CUSTOM_ATT7;513 TWY G6TTWY;TXT_DESIG;471, WID 23TTWY;VAL_WID;471 MTTWY;UOM_WID;471, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;471, PCN-50TTWY;VAL_PCN_CLASS;471/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;471/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;471/XTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;471/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;471, reference code ETTWY;CUSTOM_ATT7;471 TWY G7TTWY;TXT_DESIG;478, WID 23TTWY;VAL_WID;478 MTTWY;UOM_WID;478, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;478, PCN-80TTWY;VAL_PCN_CLASS;478/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;478/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;478/XTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;478/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;478, reference code ETTWY;CUSTOM_ATT7;478 TWY HTTWY;TXT_DESIG;427, WID 23TTWY;VAL_WID;427 MTTWY;UOM_WID;427, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;427, PCN-46TTWY;VAL_PCN_CLASS;427/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;427/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;427/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;427/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;427, reference code DTTWY;CUSTOM_ATT7;427 TWY L1TTWY;TXT_DESIG;457, WID 23TTWY;VAL_WID;457 MTTWY;UOM_WID;457, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;457, PCN-54TTWY;VAL_PCN_CLASS;457/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;457/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;457/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;457/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;457, reference code CTTWY;CUSTOM_ATT7;457 TWY L4TTWY;TXT_DESIG;642, WID 23TTWY;VAL_WID;642 MTTWY;UOM_WID;642, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;642, PCN-103TTWY;VAL_PCN_CLASS;642/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;642/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;642/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;642/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;642, reference code DTTWY;CUSTOM_ATT7;642 TWY PTTWY;TXT_DESIG;523, WID 23TTWY;VAL_WID;523 MTTWY;UOM_WID;523, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;523, PCN-69TTWY;VAL_PCN_CLASS;523/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;523/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;523/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;523/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;523, reference code CTTWY;CUSTOM_ATT7;523 TWY QTTWY;TXT_DESIG;454, RTTWY;TXT_DESIG;584, WID 23TTWY;VAL_WID;454 MTTWY;UOM_WID;454, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;454, PCN-69TTWY;VAL_PCN_CLASS;454/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;454/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;454/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;454/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;454, reference code DTTWY;CUSTOM_ATT7;454 TWY STTWY;TXT_DESIG;554, WID 23TTWY;VAL_WID;554 MTTWY;UOM_WID;554, ASPHTTWY;CODE_COMPOSITION;554, PCN-76TTWY;VAL_PCN_CLASS;554/FTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;554/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;554/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;554/TTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;554, reference code DTTWY;CUSTOM_ATT7;554
3	ACL, beliggenhet og ELEV	REF AD 2 ENZVTAD_HP;CODE_ICAO;465 2-3
4	INS kontrollpunkt, beliggenhet og ELEV	REF ACFT Stands
5	RMK	Apron 10 CARGO/GATAPRON;TXT_NAME;172, 11 CARGO/GATAPRON;TXT_NAME;176, 12 CARGO/GATAPRON;TXT_NAME;164, 13 GATAPRON;TXT_NAME;159, 7 HELICOPTERTAPRON;TXT_NAME;219, 9 MAINTAPRON;TXT_NAME;139, OTHERTAPRON;TXT_NAME;212: Ikke skilting på terminalområdet vest av TWY G3/G4, kun merking på bakken.TAPRON;CUSTOM_ATT28;172 Apron 5 GATAPRON;TXT_NAME;2406: Ingen skilting, ingen merking. Ingen oppstart på oppstillingsplatform, tauing til TWY E2 er påkrevd.TAPRON;CUSTOM_ATT28;2406 TWY DTTWY;TXT_DESIG;518: Kun HEL, D-verdi <21 MTTWY;CUSTOM_ATT28;518 TWY E2TTWY;TXT_DESIG;470, F1TTWY;TXT_DESIG;398: Max wheel base 18 M - Max wheel span 9 MTTWY;CUSTOM_ATT27;470 TWY PTTWY;TXT_DESIG;523: Største vingespenn 36 MTTWY;CUSTOM_ATT28;523 REF AD 2 ENZVTAD_HP;CODE_ICAO;465 2-3

ENZV AD 2.9 Lede-/kontrollsystem og merking

NORSK/ENGLISH
1	Merking av ACFT oppstillingsplass, TWY ledelinjer og visuelle docking/PRKG ledesystem	TWY : Hjelpeskilt for taksing ved alle kryss, og ved alle venteposisjonerTTWY;CUSTOM_ATT9;543 Apron 9 MAINTAPRON;TXT_NAME;139: Guide lines on apron. Docking guidance to bridge at ACFT stands 8-19.TAPRON;CUSTOM_ATT13;139 Apron 13 GATAPRON;TXT_NAME;159, 12 CARGO/GATAPRON;TXT_NAME;164, 10 CARGO/GATAPRON;TXT_NAME;172, 11 CARGO/GATAPRON;TXT_NAME;176, OTHERTAPRON;TXT_NAME;212, 7 HELICOPTERTAPRON;TXT_NAME;219: Guide lines on apron.TAPRON;CUSTOM_ATT13;159 Apron 9 MAINTAPRON;TXT_NAME;139: 9 MAIN: CL LGT on Apron area to ACFT stands.TAPRON;CUSTOM_ATT7;139
2	RWY/TWY merking og LGT	RWY marking RWY 10/28TRWY;TXT_DESIG;266: THR, designator, TDZ, siktepunkt, CL, kant og mellomliggende HLDG PSN ved RWY/RWY kryss.TRWY;CUSTOM_ATT14;266 RWY 18/36TRWY;TXT_DESIG;265: THR, designator, TDZ, siktepunkt, CL, kant og mellomliggende HLDG PSN ved RWY/RWY kryss.TRWY;CUSTOM_ATT14;265 RWY LGT RWY 10TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;261, 28TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;224, 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233: THRTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;607, CLTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;881, EDGETRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;985, ENDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;696, AIMTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;960 RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260: THRTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;607, CLTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;881, EDGETRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;985, ENDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;696, TDZTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_PSN;802 TWY marking TWY A1TTWY;TXT_DESIG;543, E1TTWY;TXT_DESIG;442, F1TTWY;TXT_DESIG;398, G1TTWY;TXT_DESIG;659, G6TTWY;TXT_DESIG;471, G7TTWY;TXT_DESIG;478: CL, edge, HLDG PSN and RWY AHEADTTWY;CUSTOM_ATT13;543 TWY C3TTWY;TXT_DESIG;401, DTTWY;TXT_DESIG;518, E2TTWY;TXT_DESIG;470, HTTWY;TXT_DESIG;427: CL, HLDG PSN and RWY AHEADTTWY;CUSTOM_ATT13;401 TWY G2TTWY;TXT_DESIG;662, G3TTWY;TXT_DESIG;660, G4TTWY;TXT_DESIG;513, L1TTWY;TXT_DESIG;457, L2TTWY;TXT_DESIG;593, L3TTWY;TXT_DESIG;614, L4TTWY;TXT_DESIG;642, PTTWY;TXT_DESIG;523, QTTWY;TXT_DESIG;454, STTWY;TXT_DESIG;554: CL, edge and intermediate HLDG PSNTTWY;CUSTOM_ATT13;662 TWY G5TTWY;TXT_DESIG;490: CL, edge, HLDG PSN, RWY AHEAD and intermediate HLDG PSNTTWY;CUSTOM_ATT13;490 TWY RTTWY;TXT_DESIG;584: CL and edgeTTWY;CUSTOM_ATT13;584 TWY LGT TWY A1TTWY;TXT_DESIG;543, E1TTWY;TXT_DESIG;442, G1TTWY;TXT_DESIG;659, G2TTWY;TXT_DESIG;662, G3TTWY;TXT_DESIG;660, G4TTWY;TXT_DESIG;513, G6TTWY;TXT_DESIG;471, G7TTWY;TXT_DESIG;478, L1TTWY;TXT_DESIG;457, L2TTWY;TXT_DESIG;593, L3TTWY;TXT_DESIG;614, L4TTWY;TXT_DESIG;642, PTTWY;TXT_DESIG;523, QTTWY;TXT_DESIG;454, RTTWY;TXT_DESIG;584, STTWY;TXT_DESIG;554: CLTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;460 TWY C3TTWY;TXT_DESIG;401, DTTWY;TXT_DESIG;518, E2TTWY;TXT_DESIG;470, F1TTWY;TXT_DESIG;398: EDGETTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;647 TWY G5TTWY;TXT_DESIG;490, HTTWY;TXT_DESIG;427: CLTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;460, EDGETTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;647
3	Stopplysrekke og rullebanevarsellys	Stop bars TWY A1TTWY;TXT_DESIG;543, C3TTWY;TXT_DESIG;401, DTTWY;TXT_DESIG;518, E1TTWY;TXT_DESIG;442, E2TTWY;TXT_DESIG;470, F1TTWY;TXT_DESIG;398, G1TTWY;TXT_DESIG;659, G6TTWY;TXT_DESIG;471, G7TTWY;TXT_DESIG;478: Stop bars at RWY HLDG PSNTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1114 TWY G3TTWY;TXT_DESIG;660, G4TTWY;TXT_DESIG;513, L4TTWY;TXT_DESIG;642: Stop bars at intermediate HLDG PSNTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1119 TWY G5TTWY;TXT_DESIG;490, HTTWY;TXT_DESIG;427: Stop bars at RWY HLDG PSN and at intermediate HLDG PSNTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1109 RWY guard lights TWY A1TTWY;TXT_DESIG;543, C3TTWY;TXT_DESIG;401, DTTWY;TXT_DESIG;518, E1TTWY;TXT_DESIG;442, E2TTWY;TXT_DESIG;470, F1TTWY;TXT_DESIG;398, G1TTWY;TXT_DESIG;659, G5TTWY;TXT_DESIG;490, G6TTWY;TXT_DESIG;471, G7TTWY;TXT_DESIG;478, HTTWY;TXT_DESIG;427: RWY guard LGTTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;1113
4	RMK	RWY : LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;607 TWY A1TTWY;TXT_DESIG;543, G1TTWY;TXT_DESIG;659, G2TTWY;TXT_DESIG;662, G3TTWY;TXT_DESIG;660, G4TTWY;TXT_DESIG;513, G6TTWY;TXT_DESIG;471, G7TTWY;TXT_DESIG;478, L1TTWY;TXT_DESIG;457, L2TTWY;TXT_DESIG;593, L3TTWY;TXT_DESIG;614, L4TTWY;TXT_DESIG;642, PTTWY;TXT_DESIG;523, QTTWY;TXT_DESIG;454, RTTWY;TXT_DESIG;584, STTWY;TXT_DESIG;554: LEDTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;460 TWY G5TTWY;TXT_DESIG;490, HTTWY;TXT_DESIG;427: LEDTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;460 Edge LGT BTN HLDG PSN and RWYTTWY_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;1107

ENZV AD 2.10 Flyplasshinder

Hinderdata AVBL på www.avinor.no/ais

ENZV AD 2.11 Tilgjengelig meteorologisk informasjon

NORSK/ENGLISH
1	Ansvarlig enhet	Værvarslinga for VestlandetTUNIT;CUSTOM_ATT24;162 / MWO BergenTUNIT;TXT_NAME;162 TEL (+47) 55 23 66 50TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;558
2	Tjenestetider	H24TSERVICE_STS;CUSTOM_ATT26;1305
3	Ansvarlig for utarbeidelse av TAF, Gyldighetsperiode	MWO Bergen, 24 HRTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT16;455
4	Landingsvarsler	TREND, REF GEN 3.5TSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT13;455
5	Briefing	TEL MWO BergenTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT7;532
6	Dokumentasjon, Språk som benyttes	Plain language, tabular form, Norwegian/EnglishTSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT11;532
7	Karter	Special OBS, Prognostic chart, SIGWX, REF GEN 3.1 and GEN 3.5TSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT9;532
8	Tilleggsutstyr	REC for satellite cloud pictures, REF GEN 3.5TSERVICE_AT_AD_HP;CUSTOM_ATT14;532
9	ATS-enhet med INFO	Sola TWRTUNIT;CUSTOM_ATT24;191
10	Tilleggsopplysninger	NIL

ENZV AD 2.12 Rullebanens fysiske karakteristika

RWY	BRG GEO	DMN (M)	SFC - RWY	THR COORD	RWY end COORD	RWY SFC end COORD	THR GUND (FT)	THR ELEV (FT)	RWY/RESA Slope
RWY	BRG GEO	DMN (M)	Styrke	THR COORD	RWY end COORD	RWY SFC end COORD	THR GUND (FT)	THR ELEV (FT)	RWY/RESA Slope
1	2	3	4	5				6	7
10TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;261	106.29°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;261	2452TRWY;VAL_LEN;266 x 45TRWY;VAL_WID;266	ASPHTRWY;CODE_COMPOSITION;266 , GroovedTRWY;CODE_PREPARATION;266 PCN-65TRWY;VAL_PCN_CLASS;266/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;266/ATRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;266/WTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;266/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;266	585253.53NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1361 0053623.26ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1361	585233.58NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;941 0053834.97ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;941	585232.19NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;838 0053844.15ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;838	143.6	6.9TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1361	REF GEN 3.2.4TRWY;CUSTOM_ATT7;266
28TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;224	286.32°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;224	2452TRWY;VAL_LEN;266 x 45TRWY;VAL_WID;266		585233.58NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1397 0053834.97ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1397	585252.18NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;882 0053632.24ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;882	585254.43NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;967 0053617.27ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;967	143.6	27.4TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1397	REF GEN 3.2.4TRWY;CUSTOM_ATT7;266
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260	179.11°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;260	2705TRWY;VAL_LEN;265 x 60TRWY;VAL_WID;265	ASPHTRWY;CODE_COMPOSITION;265 , GroovedTRWY;CODE_PREPARATION;265 PCN-80TRWY;VAL_PCN_CLASS;265/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;265/BTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;265/XTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;265/TTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;265	585335.38NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1069 0053814.42ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1069	585214.74NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;885 0053816.85ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;885	585209.90NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1238 0053816.98ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1238	143.6	10.1TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1069	REF GEN 3.2.4TRWY;CUSTOM_ATT7;265
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233	359.11°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;233	2705TRWY;VAL_LEN;265 x 60TRWY;VAL_WID;265		585214.74NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1133 0053816.85ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1133	585332.47NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1287 0053814.53ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1287	585337.32NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1314 0053814.35ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1314	143.6	28.9TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1133	REF GEN 3.2.4TRWY;CUSTOM_ATT7;265

RWY	SWY (M)	CWY (M)	Strip (M)	RESA overrun (M)	RESA undershoot (M)	RAG DIST FM THR, Type	OFZ	RMK
1	8	9	10	11		12	13	14
10TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;261	-	150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;471 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;471	2452TRWY;VAL_LEN_STRIP;266 x 280TRWY;VAL_WID_STRIP;266	240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;406 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;406	90TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;436 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;436	-	-	RESA ASPH+GRVL. Området 100 M foran THR 10 har betongdekke med samme bredde og bæreevne som RWYTRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;261 / RESA ASPH+GRVL. The concrete area 100 M in front of THR 10 has the same width and bearing strength as the RWYTRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;261
28TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;224	-	300TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;454 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;454	2452TRWY;VAL_LEN_STRIP;266 x 280TRWY;VAL_WID_STRIP;266	240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;326 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;326	240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;358 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;358	-	-	RESA ASPH+GRVL. Det asfalterte området 150 M foran THR 28 har samme bredde som RWYTRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;224 / RESA ASPH+GRVL. The asphalted area 150 M in front of THR 28 has the same width as the RWYTRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;224
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260	-	270TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;428 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;428	2705TRWY;VAL_LEN_STRIP;265 x 280TRWY;VAL_WID_STRIP;265	240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;448 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;448	150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;319 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;319	-	-	RESA ASPH+GRVL.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;260 / RESA ASPH+GRVL.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;260
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233	-	300TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;323 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;323	2705TRWY;VAL_LEN_STRIP;265 x 280TRWY;VAL_WID_STRIP;265	240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;445 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;445	240TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;514 x 150TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;514	-	-	RESA CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT28;233 / RESA CONC.TRWY_DIRECTION;CUSTOM_ATT27;233

ENZV AD 2.13 Kunngjorte banelengder

RWY	TORA (M)	ASDA (M)	TODA (M)	LDA (M)	RMK
1	2	3	4	5	6
10TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;261	2299TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2749	2299TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2744	2449TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2719	2199TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;935	Området foran THR (100 M) tillates nyttet ved avgang og lengden inngår i de offisielle banelengder. / The paved area in front of THR (100 M) is available for take-off and the length is included in the declared distances.
28TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;224	2202TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2737	2202TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2675	2502TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2753	2049TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;896	Området foran THR (153 M) tillates nyttet ved avgang og lengden inngår i de offisielle banelengder. / The paved area in front of THR (153 M) is available for take-off and the length is included in the declared distances.
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260	2556TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2711	2556TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2677	2826TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2702	2496TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1381	Området foran THR (60 M) tillates nyttet ved avgang og lengden inngår i de offisielle banelengder. / The paved area in front of THR (60 M) is available for take-off, and length included in the declared distances.
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233	2555TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2725	2555TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2689	2855TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;2698	2406TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1215	Området foran THR (150 M) tillates nyttet ved avgang og lengden inngår i de offisielle banelengder. / The paved area in front of THR (150 M) is available for take-off and the length is included in the declared distances.

Reduced (Alternate) Take-off PSN
RWY	TKOF PSN (Intersection)	TORA (M)	ASDA (M)	TODA (M)	RMK
1		2	3	4	5
10TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;261	TWY DTRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1203	1646TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1442	1646TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;923	1796TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1202	NIL
10TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;261	TWY HTRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1019	1112TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1105	1112TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;994	1262TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1399	NIL
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260	TWY G1TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;2654	2539TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;3065	2539TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;3069	2809TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;3066	NIL
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260	TWY A1TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1229	1830TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1049	1830TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1485	2100TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1382	NIL
28TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;224	TWY F1TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;2653	2193TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;3070	2193TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;3067	2493TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;3068	NIL
	TWY G5TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;907	1479TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1449	1479TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1561	1779TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1101	NIL
	TWY HTRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;996	961TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1123	961TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1231	1261TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;864	NIL
	TWY DTRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;934	456TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;905	456TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1514	756TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1031	NIL
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233	TWY E1TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;1349	2435TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1547	2435TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;833	2735TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;927	NIL
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233	RWY 10/28TRWY_CLINE_POINT;CUSTOM_ATT8;890	1758TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1001	1758TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;875	2058TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1445	NIL

ENZV AD 2.14 Innflygings- og banelys

RWY	APCH LGT type/ LEN INTST	THR LGT colour WBAR	VASIS PAPI (MEHT)	TDZ LGT LEN	RWY CL LGT LEN, spacing, colour, INTST	RWY edge LGT LEN, spacing, colour, INTST	RWY end LGT colour WBAR	RESA LGT LEN, colour	RMK
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
10TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;261	CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;179 205TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;179 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;179 LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;179	GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;607 -	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;176 LeftTVASIS;CODE_PSN_VASIS;176 3TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;176° ( 56TVASIS;VAL_MEHT;176 FT)	NIL	1299 M, 60 M White, 600 M, 60 M White/Red, 300 M, 60 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;881 LILTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;881	1599 M, 60 M White, 600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;985 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;985	RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;696 -	NIL	APCH: XBAR at 150 M. Intervals of 30 M. Innermost LGT 30 M FM THR. Sequenced FLG LGT on CL. LEDTRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;179 THR: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;607 CL: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;881 END: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;696 AIM: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;960
28TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;224	CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;174 600TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;174 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;174 LIL/LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;174	GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;820 -	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;210 BothTVASIS;CODE_PSN_VASIS;210 3.5TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;210° ( 40TVASIS;VAL_MEHT;210 FT)	NIL	1149 M, 60 M White, 600 M, 60 M White/Red, 300 M, 60 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;698 LILTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;698	1449 M, 60 M White, 600 M, 60 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;811 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;811	RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;672 -	NIL	APCH: XBAR at 600, 450 and 300 M. Intervals of 30 M. Innermost LGT 30 M FM THR. LEDTRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;174 THR: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;820 CL: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;698 END: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;672 AIM: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;561
18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260	CAT II/IIITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;142 510TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;142 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;142 LIL/LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;142	GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;634 WBARTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;634	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;208 BothTVASIS;CODE_PSN_VASIS;208 3TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;208° ( 64TVASIS;VAL_MEHT;208 FT)	900 MTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;802	1596 M, 15 M White, 600 M, 15 M White/Red, 300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;694 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;694	1896 M, 50 M White, 600 M, 50 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;731 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;731	RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;869 -	NIL	APCH: XBAR at 450, 300 and 150 M. Intervals of 30 M. Innermost LGT 30 M FM THR. Sequenced FLG LGT on CL. TRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;142 THR: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;634 TDZ: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;802 CL: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;694 END: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;869
36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233	CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;204 600TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;204 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;204 LIL/LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;204	GreenTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;884 WBAR onlyTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;884	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;221 BothTVASIS;CODE_PSN_VASIS;221 3TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;221° ( 56TVASIS;VAL_MEHT;221 FT)	NIL	1506 M, 15 M White, 600 M, 15 M White/Red, 300 M, 15 M RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;590 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;590	1806 M, 50 M White, 600 M, 50 M YellowTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT21;843 LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;843	RedTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_COLOUR;926 -	NIL	APCH: XBAR at 600, 450, 300 and 150 M. Intervals of 30 M. Innermost LGT 30 M FM THRTRWY_DIRECTION_ALS;CUSTOM_ATT27;204 THR: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;884 CL: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;590 END: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;926 AIM: LEDTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CUSTOM_ATT27;579

ENZV AD 2.15 Annen belysning, sekundærstrømkilde

ENGLISH
1	ABN/IBN plassering, karakteristika og tjenestetider	NIL
2	LDI/Anemometerplassering og LGT	LDI: NILTAD_HP;CUSTOM_ATT20;465 Anemometer: Skålkorsanemometer 400 M SW for THR RWY 18. Skålkorsanemometer 150 M NW for THR RWY 36. Skålkorsanemometer 300 M ENE for THR RWY 10. Skålkorsanemometer 200 M NW for THR RWY 28.TAD_HP;CUSTOM_ATT6;465 / Cupanemometer 400 M SW of THR RWY 18. Cupanemometer 150 M NW of THR RWY 36. Cupanemometer 300 M ENE of THR RWY 10. Cupanemometer 200 M NW of THR RWY 28.TAD_HP;CUSTOM_ATT5;465
3	TWY kant- og senterlinjelys	Edge:	TWY C3TTWY;TXT_DESIG;401, DTTWY;TXT_DESIG;518, E2TTWY;TXT_DESIG;470, F1TTWY;TXT_DESIG;398, G5TTWY;TXT_DESIG;490, HTTWY;TXT_DESIG;427
		CL:	TWY A1TTWY;TXT_DESIG;543, E1TTWY;TXT_DESIG;442, G1TTWY;TXT_DESIG;659, G2TTWY;TXT_DESIG;662, G3TTWY;TXT_DESIG;660, G4TTWY;TXT_DESIG;513, G5TTWY;TXT_DESIG;490, G6TTWY;TXT_DESIG;471, G7TTWY;TXT_DESIG;478, HTTWY;TXT_DESIG;427, L1TTWY;TXT_DESIG;457, L2TTWY;TXT_DESIG;593, L3TTWY;TXT_DESIG;614, L4TTWY;TXT_DESIG;642, PTTWY;TXT_DESIG;523, QTTWY;TXT_DESIG;454, RTTWY;TXT_DESIG;584, STTWY;TXT_DESIG;554
4	Sekundærstrømkilde / Omkoblingstid	Automatisk omkoblingstidtid 15 SEC. Mindre enn 1 SEC under LVP-forholdTAD_HP;CUSTOM_ATT17;465 / Automatic switch-over time 15 SEC. Less than 1 SEC under LVP conditionsTAD_HP;CUSTOM_ATT16;465
5	RMK	NIL

ENZV AD 2.16 Helikopterlandingsplass

ENGLISH
1	Coordinates TLOF or THR of FATO	TLOF SARTTLOF;TXT_DESIG;2489: 585244.68NTTLOF;GEO_LAT;2489 0053826.18ETTLOF;GEO_LONG;2489
	Geoid undulation	TLOF SARTTLOF;TXT_DESIG;2489 : 143.6TTLOF;VAL_GEOID_UNDULATION;2489 FT
2	TLOF and/or FATO elevation	TLOF SARTTLOF;TXT_DESIG;2489: 26.7TTLOF;VAL_ELEV;2489 FT
3	TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking, lighting	TLOF SARTTLOF;TXT_DESIG;2489: , Belysning/Lighting: NIL
4	True BRG of FATO	NIL
5	Declared distance available	NIL
6	APP and FATO lighting	NIL
7	RMK	NIL

ENZV AD 2.17 ATS luftrom

NORSK/ENGLISH
1	Navn og utstrekning	SolaTAIRSPACE;CUSTOM_ATT24;1050 CTRTAIRSPACE;TXT_LOCAL_TYPE;1050 590500NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7242 0053300ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7242 - 590200NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7241 0054300ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7241 - 585100NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7240 0055000ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7240 - 584500NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7239 0054200ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7239 - 584500NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7238 0052800ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7238 - 585100NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7237 0052000ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7237 - (590500NTAIRSPACE_VERTEX;GEO_LAT;7242 0053300ETAIRSPACE_VERTEX;GEO_LONG;7242)
2	Vertikal utstrekning	GND to 1500 FT AMSL
3	Luftromsklasse	DTAIRSPACE_LAYER_CLASS;CODE_CLASS;375
4	Kallesignal for lufttrafikktjenesteenhet, språk	Sola TowerTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;245 EnglishTCALLSIGN_DETAIL;CODE_LANG;245
5	Gjennomgangshøyde	7000TAD_HP;VAL_TRANSITION_ALT;465 FT
6	Tjenestetider	REF AIS Portal www.avinor.no/aisTAIRSPACE_ACTIVATION;CUSTOM_ATT29;1223
7	RMK	NIL

ENZV AD 2.18 ATS kommunikasjonshjelpemidler

Service Designation	Call Sign	FREQ	HR	RMK
1	2	3	4	5
ATISTSERVICE;CODE_TYPE;652	Sola InformationTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;277	126.005TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;852 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;852	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;665	ATIS AVBL on TEL +47 51 65 82 49. D-ATIS SVC AVBL.TFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;852
SMCTSERVICE;CODE_TYPE;644	Sola GroundTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;270	121.755TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;855 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;855	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;671	ATC clearance available via datalink (DCL) by ACARSTFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;855
TWRTSERVICE;CODE_TYPE;593	Sola TowerTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;245	118.355TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;692 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;692	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;796	NIL
		121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;687 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;687	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;613	NIL
		279.050TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;686 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;686	H24TFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;776	NIL
APPTSERVICE;CODE_TYPE;619	Sola ApproachTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;258	119.605TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;931 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;931	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;562	NIL
		118.505TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;609 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;609	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;471	NIL
		121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;608 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;608	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;469	NIL
		363.675TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;610 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;610	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;617	NIL
APPTSERVICE;CODE_TYPE;659 (ARRTSERVICE;CODE_OPERATION;659)	Sola ArrivalTCALLSIGN_DETAIL;CUSTOM_ATT7;281	119.405TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;764 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;764	HOTFREQUENCY_STS;CUSTOM_ATT26;457	IFR TFC onlyTFREQUENCY;CUSTOM_ATT27;764

ENZV AD 2.19 Radionavigasjons- og innflygingshjelpemidler

Type, CAT (VAR)	ID	FREQ	HR	PSN	DME ELEV	RMK
1	2	3	4	5	6	7
LOC RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260 (VAR: 2°ETILS_LLZ;VAL_MAG_VAR;107/2020TILS_LLZ;DATE_MAG_VAR;107)	ZVTILS_LLZ;CODE_ID;107	110.300TILS_LLZ;VAL_FREQ;107 MHZTILS_LLZ;UOM_FREQ;107	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;846	585200.58NTILS_LLZ;GEO_LAT;107 0053817.26ETILS_LLZ;GEO_LONG;107	NIL	ILS CAT IITNAVAID;CODE_SIGNAL_PERF;451, 177.5TILS_LLZ;VAL_MAG_BRG;107° MAG
GP RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260		335.000TILS_GP;VAL_FREQ;79 MHZTILS_GP;UOM_FREQ;79	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;730	585325.16NTILS_GP;GEO_LAT;79 0053821.30ETILS_GP;GEO_LONG;79	NIL	GP 3.0TILS_GP;VAL_SLOPE;79°, RDH 54TILS_GP;VAL_RDH;79 FTTILS_GP;UOM_RDH;79
DME RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260	ZVTDME;CODE_ID;162	CH 40XTDME;CODE_CHANNEL;162	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;841	585325.15NTDME;GEO_LAT;162 0053821.16ETDME;GEO_LONG;162	43TDME;VAL_ELEV;162 FT	( Stavanger/SolaTDME;CUSTOM_ATT24;162 ) Paired LOC RWY 18TDME;CUSTOM_ATT27;162
LOC RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233 (VAR: 2°ETILS_LLZ;VAL_MAG_VAR;148/2020TILS_LLZ;DATE_MAG_VAR;148)	SLTILS_LLZ;CODE_ID;148	111.350TILS_LLZ;VAL_FREQ;148 MHZTILS_LLZ;UOM_FREQ;148	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;1105	585342.43NTILS_LLZ;GEO_LAT;148 0053814.23ETILS_LLZ;GEO_LONG;148	NIL	ILS CAT ITNAVAID;CODE_SIGNAL_PERF;437, 357.5TILS_LLZ;VAL_MAG_BRG;148° MAG
GP RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233		332.150TILS_GP;VAL_FREQ;82 MHZTILS_GP;UOM_FREQ;82	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;623	585225.77NTILS_GP;GEO_LAT;82 0053824.00ETILS_GP;GEO_LONG;82	NIL	GP 3.0TILS_GP;VAL_SLOPE;82°, RDH 50TILS_GP;VAL_RDH;82 FTTILS_GP;UOM_RDH;82
DME RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233	SLTDME;CODE_ID;244	CH 50YTDME;CODE_CHANNEL;244	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;604	585225.78NTDME;GEO_LAT;244 0053823.85ETDME;GEO_LONG;244	60TDME;VAL_ELEV;244 FT	( Stavanger/SolaTDME;CUSTOM_ATT24;244 ) Paired LOC RWY 36TDME;CUSTOM_ATT27;244
D VOR/DMETNAVAID;CODE_TYPE;562 (DECL: 2°ETVOR;VAL_DECLINATION;120/2020TVOR;DATE_DECLINATION;120)	ZOLTVOR;CODE_ID;120	116.850TVOR;VAL_FREQ;120 MHZTVOR;UOM_FREQ;120/ CH 115YTDME;CODE_CHANNEL;234	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;831	585230.21NTDME;GEO_LAT;234 0053824.56ETDME;GEO_LONG;234	50TDME;VAL_ELEV;234 FT	( SolaTVOR;CUSTOM_ATT24;120 ) FRA (D): ENBR / FRA (I)TVOR;CUSTOM_ATT27;120
TACANTNAVAID;CODE_TYPE;401 (DECL: 2°ETTACAN;VAL_DECLINATION;51/2020TTACAN;DATE_DECLINATION;51)	SOATTACAN;CODE_ID;51	CH 59YTTACAN;CODE_CHANNEL;51	H24TNAVAID_STS;CUSTOM_ATT26;1099	585233.07NTTACAN;GEO_LAT;51 0053807.22ETTACAN;GEO_LONG;51	61TTACAN;VAL_ELEV;51 FT	( SolaTTACAN;CUSTOM_ATT24;51 )

ENZV AD 2.20 Lokalt lufthavnreglement

1 AD tilgjengelighet

1.1 Lufthavnen har prosedyrer for operasjoner med luftfartøy med kodebokstav E og F forutsatt at ledebiltjeneste benyttes.

Med ledebil er TWY G1, G2, G3, G4, L2, L3, Q, R og S tilgjengelige for luftfartøy kode E og F.

Luftfartøy kode E og F kan benytte TWY G5, G6, G7 og E1 uten ledebil.

1.2 PPR for all militær trafikk som ønsker å bruke militære anlegg eller tjenester. Alle PPR-anmodninger skal koordineres gjennom 130 Luftving ved Sola Flystasjon.

130 Luftving Flymottak:

TEL: 94 00 23 57 H24

E-post: sola@mil.no

1.3 Med unntak av nødsituasjoner tillates ikke AD brukt av CIV eller MIL ACFT med vingespenn utover 74 M. Avinor kan gi unntak fra denne bestemmelsen basert på en “Approach and Departure Risk Assessment”. Forespørsel må sendes AD minimum 4 uker før start på operasjoner.

1.4 RWY 10/28 er på forespørsel tilgjengelig for B757-200/200W. Merk at 180 graders sving må kunne foretas på 45 M bred rullebane. Follow-me service tilgjengelig.

2 ATC-klarering

2.1 ATC-klarering bør innhentes før oppstart og er tilgjengelig 30 MIN før EOBT.

2.2 Luftfartøy utstyrt med ACARS kan innhente ATC-klarering via datalink (DCL).

3 Oppstart

3.1 All TFC må innhente oppstartsklarering fra ATC. Run-up skal være foretatt før det anmodes om takse-klarering.

4 Pushback

4.1 Alle oppstillingsplasser er underlagt pushback klarering fra TWR/GND.

4.2 Rygging ved bruk av luftfartøyets egen motorkraft ("powerback") er forbudt på oppstillingsplattformene.

5 Avising av luftfartøy

5.1 Før start av motorer, kontakt handlingselskap og anmod om avising.

Aviator Stavanger: 131.755TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1926 MHZ

Widerøe Ground Handling: 121.955TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1927 MHZ

5.2 Ved anmodning om start-up, informer GND/TWR at avising er nødvendig. Informasjonen må gis via RTF (ikke via DCL).

5.3 Kontakt GND/TWR for takseinformasjon til avisingsplattform (P eller Q).

5.4 Fly med kodebokstav E og F skal bli ledet av følgebil til avisingsplattformen. Fly med kodebokstav D og E benytter TWY Q.

5.5 Kontakt avisingskoordinatoren før ankomst til avisingsplattformen.

5.6 Når avising er avsluttet, konakt GND/TWR for takseklarering.

6 Søknad om godkjenning av avgangs- og ankomsttid (“slot-tid”)

6.1 Generelt

6.1.1 Forhåndsgodkjenning (“slot-tid”) er obligatorisk for all ervervsmessig flyging, unntatt:

Luftfartøy som benytter plassen som alternativ av meteorologiske, tekniske eller sikkerhetsmessige grunner,
Helikoptre

6.1.2 Annullering eller planlagte endringer av allerede koordinerte flyginger skal formidles så snart som mulig.

6.1.3 Søknad om handling må sendes separat, uavhengig av søknad om “slot-tid”. Slik søknad skal sendes direkte til handling-agenten.

6.1.4 Det bør beregnes en gjennomsnittlig taksetid (etter landing og før avgang) på 10 minutter.

6.2 Ervervsmessig flyging med fly

6.2.1 Søknad om “slot-tid” skal sendes til Avinors sentrale tidtabellkoordinator:

Post:

Airport Coordination Norway A/S
Postboks 148
2061 GARDERMOEN

TEL: 64 81 90 50

SITA: OSLACXH

E-post: scr@airportcoordination.com

6.2.2 Søknad bør av hensyn til planlegging innleveres i god tid. Søknaden skal formuleres i samsvar med internasjonal (SSIM format) og tidsfrist. Søknadsskjema kan fåes hos tidtabellkoordinatoren.

6.2.3 Trafikkrettigheter, tildelt av Luftfartstilsynet, omfatter ikke godkjennelse av avgangs- og/eller ankomsttider og omvendt.

6.3 Annen flyging

6.3.1 Ikke-ervervsmessig flyging som ikke har fast tilhold på Stavanger Lufthavn, Sola anbefales å kontakte Flyparkeringskontoret i god tid før planlagt flyging for tildeling av oppstillingsplass.

7 Tildeling av flyoppstillingsplass

7.1 Flyparkeringskontoret tildeler oppstillingsplass til alle luftfartøy:

Post:

Avinor
Driftssentralen
4055 Stavanger Lufthavn

TEL: 67 03 06 67

FAX: 67 03 06 38

E-post: sola.flyparkering@avinor.no

7.2 Formidling av oppstillingsplass skjer over radiosamband med TWR.

7.3 Ervervsmessig flyging tildeles normalt oppstillingsplass på flyoppstillingsplatform 9 eller 10.

7.4 Ikke-ervervsmessig flyging tildeles normalt oppstillingsplass på flyoppstillingsplatform 10, 13 eller annen tilgjengelig plass.

8 Redusert rullebaneatskillelse

8.1 Redusert rullebaneatskillelse kan bli benyttet mellom luftfartøy av CAT 1 og 2, i samsvar med AD 1.1 pkt. 8.

8.2 Minimumsatskillelse for RWY 18/36 og RWY 10/28:

8.2.1 Mellom et landende luftfartøy av CAT 1 og et foregående luftfartøy av CAT 1 eller 2: 600 M

8.2.2 Mellom et landende lett helikopter og et foregående luftfartøy av alle CAT: 600 M

8.2.3 Mellom et landende luftfartøy av CAT 2 og et foregående luftfartøy av CAT 1 eller 2: 1500 M

8.2.4 Mellom et avgående luftfartøy av CAT 1 og et forangående luftfartøy av CAT 1 eller 2: 600 M

8.2.5 Mellom et avgående lett helikopter og et foregående luftfartøy av alle CAT: 600 M

8.2.6 Mellom et avgående luftfartøy av CAT 2 og et foregående luftfartøy av CAT 1 eller 2: 1500 M

ENZV AD 2.21 Støyforebyggende regler

1 Generelt

1.1 Støyforebyggende regler skal følges såfremt ikke ATC av sikkerhetsmessige hensyn gir andre instruksjoner.
Instruksjoner om avvik fra de støyforebyggende reglene vil inkludere frasen “DISREGARD NOISE ABATEMENT”.

1.2 Militære luftfartøy som på grunn av oppdragets art ikke kan følge støyforebyggende regler er unntatt fra disse reglene. Dette unntaket gjelder også for helikoptre som utfører HOSP/SAR-oppdrag.

2 Ankomst

2.1 Luftfartøy på visuell innflyging skal i størst mulig grad unngå overflyging av tettbebyggelse og ikke unødig forlenge sin innflygingstrasé.
Unntatt fra denne regelen er:

Lette luftfartøy som følger VFR-ruter.
Jagerfly som opererer i henhold til punkt 2.7 under.

2.2 Innflyginger til RWY 10 skal:

Følge PAPI-glidebane fra 1000 FT såfremt innflygingsprosedyren gjør dette mulig.

2.3 Innflyginger til RWY 18 fra nord og øst skal:

Holde minimum 2000 FT inntil etablert på finalen.
Visuelle innflyginger skal rute via RANAB.

Innflyginger til RWY 18 fra vest skal:

Følge PAPI-glidebane fra 1000 FT såfremt innflygingsprosedyren gjør dette mulig.

Unntak:

Helikopter klarert ILS Y RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260-innflyging.
Helikopter klarert for visuell innflyging til RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260 fra vest.
ACFT under MTOM 5700 KG.

2.4 Innflyginger til RWY 36 skal:

Følge PAPI-glidebane fra 1000 FT såfremt innflygingsprosedyren gjør dette mulig.

2.5 Landingsrunde til RWY 10/28 bør foretas på sydsiden av rullebanen når trafikken tillater.

2.6 Landingsrunde til RWY 18/36 bør foretas på vestsiden av rullebanen når trafikken tillater.

2.7 Jagerfly som foretar VFR-innflyging skal fly rett fra “initial point” (IP) til THR i 1500 FT. Påfølgende sving (fighter break) skal utføres øst for RWY 18/36 eller syd for RWY 10/28.

3 Avgang

3.1 Alle jetfly samt flermotors luftfartøy med MTOM over 5700 KG skal klatre rett fram til minimum 3000 FT før sving påbegynnes. ATC kan klarere støysvake luftfartøy til å påbegynne sving etter å ha passert 2000 FT.

3.2 Flermotors luftfartøy med MTOM under 5700 KG skal stige rett fram til minimum 2000 FT før sving påbegynnes.

3.3 Enmotors luftfartøy skal stige rett fram til minimum 500 FT før sving påbegynnes.

3.4 Dersom trafikksituasjonen nødvendiggjør en tidlig sving kan ATC gjøre unntak fra disse høyderestriksjonene.

4 Helikopteroperasjoner

4.1 Ankommende og avgående helikoptre skal unngå overflyging av Sola sentrum. ATC kan gjøre unntak for lette helikoptre dersom trafikksituasjonen nødvendiggjør dette.

4.2 Helikoptre som følger instrumentutflygingsprosedyrer CAT H skal ikke avvike fra prosedyren før passering av kystlinjen.

4.3 Helikoptre med MTOM over 3000 KG skal etter avgang fra RWY 28 stige rett frem til 3 DME ZOL før sving påbegynnes.

4.4 Helikoptertype Sikorsky S-92 skal operere i MAX 120 KT IAS over land.

4.5 Unntatt i IMC vil offshoretrafikk bli rutet over sjøen mellom 2100 – 0500 (2000 – 0400).

5 Treningsflyging

5.1 Dersom det ikke er nødvendig for sertifiseringskrav er skole- og treningsflyging, inkludert landingsrunder og touch-and-go, forbudt MON - SAT 2200 – 0500 (2100 – 0400) og SUN/HOL 2200 – 0900 (2100 – 0800).

6 Motortest

6.1 Motortesting skal i størst mulig grad unngås mellom 2000 – 0500 (1900 – 0400).

6.2 All motortesting for fixed-wing luftfartøy, utover tomgang, skal utføres på hard stand 2. Helikopter kan benytte seg av hard stand 6 for motortest.

ENZV AD 2.22 Operative bestemmelser

1 Ankomstprosedyrer IFR

1.1 Standard instrument ankomstprosedyrer (STAR) til Stavanger/Sola er basert på RNAV 1.

1.2 Luftfartøy/besetninger som ikke er godkjent for RNAV 1 i TMA, vil bli vektorert til sluttinnlegget. Dersom overvåkingstjeneste ikke er tilgjengelig, kan det forventes klarering til DVOR/DME ZOL for å starte innflyging fra dette hjelpemiddel.

1.3 ENZV STAR er basert på “Point Merge System (PMS)” og legger til rette for “Basic Continuous Descent Operations (B-CDO)”. Hver enkelt STAR inneholder flere segmenter som til sammen danner en buet “sequencing leg” med konstant avstand til “Merge Point” (MP). “Sequencing leg” er å betrakte som en forsinkelsesmanøver til bruk i perioder med mye trafikk. Alle STAR-prosedyrer er beskrevet fra startpunktet via mellomliggende “waypoints” til MP, hvorfra en instrumentinnflygingsprosedyre kan påbegynnes. Ankommende luftfartøy etablert på STAR kan forvente klarering direkte til MP når trafikken tillater det. Etterfølgende luftfartøy klareres direkte til MP når tilstrekkelig avstand til foranliggende luftfartøy er oppnådd. På denne måten vil en nøyaktig sekvensering kunne oppnås mens luftfartøyene opprettholder egen navigasjon (LNAV). Når klarering direkte til MP er mottatt og det i tillegg mottas klarering for en instrumentinnflyging, skal luftfartøyet følge “transition” fra MP til sluttinnlegget som angitt på kartet til den angjeldende instrumentinnflygingsprosedyren.

1.4 ENZV Merge Points (MP):
AMKIK, ELBUV, EMPIS, GOGUT, NEVOX, NEXUT, OKOBO, OTBIG, ROXON, TUXAS, ULSUM

2 Sambandssvikt

2.1 Ved svikt i sambandet under VFR flyging i CTR:

Squawk 7600,
Fortsett via ruter som vist på Visual Approach Chart til enten:
- Sola kirke, 1NM NW av AD, eller
- Fotballstadion, 1 NM NE av AD,
Dersom mulig, ring Sola TWR, TEL 51 65 81 43.

3 Avgang fra E1 på RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233

3.1 Avgang fra E1 på RWY 36 anses ikke av ATC som fremskutt avgangsposisjon med hensyn til vingevirvelatskillelse.

4 Operasjoner i redusert sikt

4.1 Det er etablert prosedyrer for operasjoner ved siktforhold i kategoriene Visibility Condition 2 og Visibility Condition 3, REF ICAO Doc 7030.

4.2 System for overvåking av bakketrafikk (GND SUR) er tilgjengelig for ATC.

4.3 System for overvåking av trafikk i luftrommet (AIR SUR) er tilgjengelig for ATC.

4.4 Feil på overvåkingssystemene vil medføre redusert kapasitet for ATC.

5 Operasjoner i redusert sikt RAVP

5.1 RAVP er tilgjengelig for alle rullebaner, forutsatt at nødvendige hjelpemidler er tilgjengelige.

5.2 RAVP blir normalt forberedt av ATC når RVR er mindre enn 1500 M eller skydekkehøyde er mindre enn 350 FT, som forberedelse til LVP (LVP vil være iverksatt senest når RVR er 750 M).

5.3 Ved RAVP vil ATC begrense antall samtidige luftfartøy på manøvreringsområdet til det som anses forsvarlig i den aktuelle situasjon.

6 Lavsiktsprosedyrer (LVP)

6.1 LVP vil normalt være i bruk når RVR er lik eller mindre enn 750 M, eller når skydekkehøyden er lik eller mindre enn 250 FT.

6.2 Flygere vil bli informert via ATIS eller RTF når LVP er iverksatt, samt via RTF når LVP annulleres.

6.3 Tillatte operasjoner:

ILS CAT II RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260
LVTO RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260 ved RVR lik eller mer enn 150M
LVTO RWY 28TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;224 ved RVR lik eller mer enn 150 M (kun for helikoptre)
LVTO RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233 ved RVR lik eller mer enn 150 M

6.4 Stopplysrekkene ved RWY venteposisjoner vil benyttes. All trafikk skal stoppe og vente foran en tent stopplysrekke inntil lyset i stopplysrekken er slått av og det er mottatt en klarering via RTF fra ATC om å fortsette.

6.5 Under siktforhold 3 (RVR lik eller mindre enn 400 M) anvendes utvalgte stopplysrekker ved mellomliggende holdeposisjoner.

6.6 Ved RVR mindre enn 400 M vil tilgjengelige rullebanepåkjøringer og -avkjøringer være begrenset til:

RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260: Påkjøring RWY via G1/Avkjøring RWY via E1 og G7
RWY 18TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;260: Påkjøring RWY via A1 for helikoptre/Avkjøring RWY via A1 for helikoptre
RWY 28TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;224: Påkjøring RWY via H for helikoptre
RWY 36TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;233: Påkjøring RWY via E1 og G7

6.7 Flygere skal vente med å melde "RWY vacated" inntil luftfartøyet helt har passert enden av de grønn- og gulfargede TWY CL LGT.

7 Samtidige operasjoner på kryssende rullebaner

7.1 Under gitte kriterier, regulert i Lokalt regelverk for Sola TWR, foretas samtidige instrument-innflyginger med helikoptre til RWY 10 og andre luftfartøyer til RWY 18/36. Impliserte luftfartøyer kan ikke forvente trafikkinformasjon om slik samtidighet da disse innflygingene er adskilt fra hverandre.

7.2 Under gitte kriterier, regulert i Lokalt regelverk for Sola TWR, vil helikoptre bli gitt klareringer til å operere i landingsrunden til RWY 28 vest av TWY E2, samt ta av fra RWY 28 og lande på RWY 10 samtidig med annen lufttrafikk som tar av/lander på RWY 18/36. Disse operasjoner er kontrollert av TWR, og er adskilt fra hverandre, følgelig kan det ikke forventes trafikkinformasjon om slik trafikk.

7.3 Under gitte kriterier, regulert i Lokalt regelverk for Sola TWR, vil helikoptre etter avgang på RWY 10 kunne gjennomføre utflyging mot sørvest samtidig med avganger/avbrutte landinger på RWY 18. Impliserte luftfartøy kan ikke forvente trafikkinformasjon om slik samtidighet da disse utflygingene er adskilt fra hverandre.

8 Helikopterprosedyrer

8.1 Klarering for innflyging på prosedyren RNP Y RWY 10 vil kun bli gitt under gitte kriterier, regulert i Lokalt regelverk for Sola TWR. Videre innflyging etter punktet for avbrutt innflyging skal følge PAPI RWY 10. Landing skal foretas vest av TWY E2. Dersom innflygingen må avbrytes etter å ha passert punktet for avbrutt innflyging, skal dette foretas med visuell referanse til terrenget, vest av THR RWY 10 og i henhold til klareringer gitt av Sola TWR.

8.2 Helikoptre som lander på RWY 28 med “base leg” W av TWY G eller E2, skal forlate RWY via TWY D hvis ikke ATC har gitt annen instruksjon.

9 FRA Connecting Routes

9.1 Det er etablert FRA Connecting Routes mellom endepunkt på SID og FRA Departure Connecting Point, REF ENR 3.3 og ENR 6 "FRA CONNECTING ROUTES CHART ENBR/ENZV".

ENZV AD 2.23 Annet

1 Avvik fra ICAO Annex 14 Vol. I SARPS

1.1 Tverrhelninger overstiger kravet på deler av RWY, REF pkt. 3.1.19.

1.2 Sikkerhetsområdet inneholder hinder (instrumenthytter, antenner og robotklippere), REF pkt. 3.4.6 og kap. 9.9, REF AD 2 ENZV 2 - 1 (Aerodrome Chart).

1.3 Utilstrekkelig bæreevne på rullebanesikkerhetsområde på mindre område nordvest for terskel 36, REF pkt. 3.4.17.

1.4 Avstand mellom TWY P og TWY Q er 60 m, REF pkt. 3.9.7.

1.5 Helninger overstiger kravet på flyoppstillingsplass 7, 8 og 9, REF pkt. 3.13.4.

1.6 RWY AHEAD er i bruk som obligatorisk instruksjonsmerking, REF pkt. 5.2.16.

1.7 Avstand mellom enkelte innflygingslys er kortere eller lengre enn kravet, REF pkt. 5.3.4.23.

1.8 Terskellys består kun av sidestilte “wingbars” på RWY 36, REF pkt. 5.3.10.5.

1.9 Terskellys består av 10 lysenheter på RWY 10, REF pkt. 5.3.10.4.

1.10 TWY senterlinjelys på oppstillingsplattform 7 er gule, REF pkt. 5.3.17.6.

1.11 Redusert flomlys på flyoppstillingsplasser på oppstillingsplattform for allmenflyging og på ytre oppstillingsplasser for helikopter, REF pkt. 5.3.24.4.

2 Fuglereduserende tiltak

Fuglereduserende tiltak er aktive H24 og bruker blant annet bilpatruljer, knallskudd, opptak av fugleskrik, håndholdt laser og skarpe skudd.

3 Innflygings- og rullebanelys

3.1 Lysstyrke for sekvensielt blinkende LGT er justerbar i 5 trinn, intensitet 1 - 3 - 10 - 30 - 100 %, REF AD 1.1.

3.2 Lysstyrke for APCH og PAPI LGT er justerbar i 5 trinn, intensitet, 1 - 3 - 10 - 30 - 100 %, REF AD 1.1.

3.3 Lysstyrke for THR, RWY CL, RWY kant og RWY ende LGT er justerbar i 5 trinn, intensitet 1 - 3 - 10 - 30 - 100 %, REF AD 1.1.

3.4 Lysstyrken for TDZ LGT RWY 18 og siktepunktslys RWY 10, 28 og 36 er justerbar i 5 trinn, intensitet 1 - 3 - 10 - 30 - 100 %, REF AD 1.1.

ENZV AD 2.24 Tilhørende kart

Chart Name	Side/Page
Aerodrome Chart	AD 2 ENZV 2 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1179
Aircraft Parking-Docking Chart	AD 2 ENZV 2 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;1182
Aircraft Parking-Docking Chart - Coordinates	AD 2 ENZV 2 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;1181
Precision Approach Terrain Chart - RWY 18	AD 2 ENZV 3 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;3328
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 18	AD 2 ENZV 4 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1211
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 18	AD 2 ENZV 4 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;1210
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 18 (2)	AD 2 ENZV 4 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;2310
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 18 Significant points	AD 2 ENZV 4 - 4TACLO;ACLO_SERVER_ID;4066
Omni-Directional Departure RWY 18	AD 2 ENZV 4 - 5TACLO;ACLO_SERVER_ID;1206
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 36	AD 2 ENZV 4 - 6TACLO;ACLO_SERVER_ID;1238
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 36	AD 2 ENZV 4 - 7TACLO;ACLO_SERVER_ID;1237
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 36 (2)	AD 2 ENZV 4 - 8TACLO;ACLO_SERVER_ID;2311
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 36 Significant points	AD 2 ENZV 4 - 9TACLO;ACLO_SERVER_ID;4072
Omni-Directional Departure RWY 36	AD 2 ENZV 4 - 10TACLO;ACLO_SERVER_ID;1234
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 18/36 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 11TACLO;ACLO_SERVER_ID;1220
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 18/36 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 12TACLO;ACLO_SERVER_ID;1219
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 18-36 Significant points - CAT H	AD 2 ENZV 4 - 13TACLO;ACLO_SERVER_ID;4069
Omni-Directional Departure RWY 18/36 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 14TACLO;ACLO_SERVER_ID;1218
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 10	AD 2 ENZV 4 - 15TACLO;ACLO_SERVER_ID;1192
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 10	AD 2 ENZV 4 - 16TACLO;ACLO_SERVER_ID;1191
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 10 Significant points	AD 2 ENZV 4 - 17TACLO;ACLO_SERVER_ID;4099
Omni-Directional Departure RWY 10	AD 2 ENZV 4 - 18TACLO;ACLO_SERVER_ID;1188
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 10 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 19TACLO;ACLO_SERVER_ID;2876
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 10 (CAT H) (2)	AD 2 ENZV 4 - 20TACLO;ACLO_SERVER_ID;2875
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 10 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 21TACLO;ACLO_SERVER_ID;2877
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 10 Significant points - CAT H	AD 2 ENZV 4 - 22TACLO;ACLO_SERVER_ID;2878
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 28	AD 2 ENZV 4 - 23TACLO;ACLO_SERVER_ID;1226
Standard Departure Routes Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 28	AD 2 ENZV 4 - 24TACLO;ACLO_SERVER_ID;1225
Standard Departure Chart Instrument (RNAV 1 SID BASED ON GNSS) RWY 28 Significant points	AD 2 ENZV 4 - 25TACLO;ACLO_SERVER_ID;4102
Omni-Directional Departure RWY 28	AD 2 ENZV 4 - 26TACLO;ACLO_SERVER_ID;1222
Omni-Directional Departure RWY 10/28 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 27TACLO;ACLO_SERVER_ID;1199
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 18	AD 2 ENZV 4 - 28TACLO;ACLO_SERVER_ID;1216
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 18 (2)	AD 2 ENZV 4 - 29TACLO;ACLO_SERVER_ID;1215
Standard Arrival Routes Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 18	AD 2 ENZV 4 - 30TACLO;ACLO_SERVER_ID;1214
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 18 Significant points	AD 2 ENZV 4 - 31TACLO;ACLO_SERVER_ID;4068
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 18 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 32TACLO;ACLO_SERVER_ID;1213
Standard Arrival Routes Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 18 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 33TACLO;ACLO_SERVER_ID;1212
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 18 Significant points - CAT H	AD 2 ENZV 4 - 34TACLO;ACLO_SERVER_ID;4067
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 36	AD 2 ENZV 4 - 35TACLO;ACLO_SERVER_ID;1243
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 36 (2)	AD 2 ENZV 4 - 36TACLO;ACLO_SERVER_ID;1242
Standard Arrival Routes Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 36	AD 2 ENZV 4 - 37TACLO;ACLO_SERVER_ID;1241
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 36 Significant points	AD 2 ENZV 4 - 38TACLO;ACLO_SERVER_ID;4074
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 36 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 39TACLO;ACLO_SERVER_ID;1240
Standard Arrival Routes Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 36 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 40TACLO;ACLO_SERVER_ID;1239
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 36 Significant points - CAT H	AD 2 ENZV 4 - 41TACLO;ACLO_SERVER_ID;4073
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 10	AD 2 ENZV 4 - 42TACLO;ACLO_SERVER_ID;1197
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 10 (2)	AD 2 ENZV 4 - 43TACLO;ACLO_SERVER_ID;1196
Standard Arrival Routes Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 10	AD 2 ENZV 4 - 44TACLO;ACLO_SERVER_ID;1195
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 10 Significant points	AD 2 ENZV 4 - 45TACLO;ACLO_SERVER_ID;4101
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 10 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 46TACLO;ACLO_SERVER_ID;1194
Standard Arrival Routes Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 10 (CAT H)	AD 2 ENZV 4 - 47TACLO;ACLO_SERVER_ID;1193
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 10 Significant points - CAT H	AD 2 ENZV 4 - 48TACLO;ACLO_SERVER_ID;4100
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 28	AD 2 ENZV 4 - 49TACLO;ACLO_SERVER_ID;1229
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 28 (2)	AD 2 ENZV 4 - 50TACLO;ACLO_SERVER_ID;1228
Standard Arrival Routes Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 28	AD 2 ENZV 4 - 51TACLO;ACLO_SERVER_ID;1227
Standard Arrival Chart Instrument (RNAV 1 STAR BASED ON GNSS) RWY 28 Significant points	AD 2 ENZV 4 - 52TACLO;ACLO_SERVER_ID;4103
ILS Z or LOC Z RWY 18 CAT II	AD 2 ENZV 5 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1205
ILS Z or LOC Z CAT II RWY 18 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 2TACLO;ACLO_SERVER_ID;4065
ILS Y or LOC Y RWY 18 (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 3TACLO;ACLO_SERVER_ID;1204
ILS Y or LOC Y RWY 18 (CAT H) Significant points	AD 2 ENZV 5 - 4TACLO;ACLO_SERVER_ID;4064
RNP E (AR) RWY 18	AD 2 ENZV 5 - 5TACLO;ACLO_SERVER_ID;4075
RNP E (AR) RWY 18 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 6TACLO;ACLO_SERVER_ID;4083
RNP E (AR) RWY 18 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 7TACLO;ACLO_SERVER_ID;4084
RNP N (AR) RWY 18	AD 2 ENZV 5 - 8TACLO;ACLO_SERVER_ID;4076
RNP N (AR) RWY 18 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 9TACLO;ACLO_SERVER_ID;4085
RNP N (AR) RWY 18 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 10TACLO;ACLO_SERVER_ID;4086
RNP S (AR) RWY 18	AD 2 ENZV 5 - 11TACLO;ACLO_SERVER_ID;4077
RNP S (AR) RWY 18 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 12TACLO;ACLO_SERVER_ID;4087
RNP S (AR) RWY 18 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 13TACLO;ACLO_SERVER_ID;4088
RNP W (AR) RWY 18	AD 2 ENZV 5 - 14TACLO;ACLO_SERVER_ID;4078
RNP W (AR) RWY 18 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 15TACLO;ACLO_SERVER_ID;4089
RNP W (AR) RWY 18 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 16TACLO;ACLO_SERVER_ID;4090
RNP Z RWY 18	AD 2 ENZV 5 - 17TACLO;ACLO_SERVER_ID;1209
RNP Z RWY 18 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 18TACLO;ACLO_SERVER_ID;1208
RNP Z RWY 18 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 19TACLO;ACLO_SERVER_ID;3383
VOR RWY 18	AD 2 ENZV 5 - 20TACLO;ACLO_SERVER_ID;1217
ILS Z or LOC Z RWY 36	AD 2 ENZV 5 - 21TACLO;ACLO_SERVER_ID;1233
ILS Z or LOC Z RWY 36 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 22TACLO;ACLO_SERVER_ID;4071
ILS Y or LOC Y RWY 36 (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 23TACLO;ACLO_SERVER_ID;1232
ILS Y or LOC Y RWY 36 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 24TACLO;ACLO_SERVER_ID;4070
RNP E (AR) RWY 36	AD 2 ENZV 5 - 25TACLO;ACLO_SERVER_ID;4079
RNP E (AR) RWY 36 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 26TACLO;ACLO_SERVER_ID;4091
RNP E (AR) RWY 36 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 27TACLO;ACLO_SERVER_ID;4092
RNP O (AR) RWY 36	AD 2 ENZV 5 - 28TACLO;ACLO_SERVER_ID;4080
RNP O (AR) RWY 36 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 29TACLO;ACLO_SERVER_ID;4093
RNP O (AR) RWY 36 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 30TACLO;ACLO_SERVER_ID;4094
RNP S (AR) RWY 36	AD 2 ENZV 5 - 31TACLO;ACLO_SERVER_ID;4081
ENZV - RWY 36 - RNP S (AR) Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 32TACLO;ACLO_SERVER_ID;4095
RNP S (AR) RWY 36 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 33TACLO;ACLO_SERVER_ID;4096
RNP W (AR) RWY 36	AD 2 ENZV 5 - 34TACLO;ACLO_SERVER_ID;4082
RNP W (AR) RWY 36 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 35TACLO;ACLO_SERVER_ID;4097
RNP W (AR) RWY 36 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 36TACLO;ACLO_SERVER_ID;4098
RNP Z RWY 36	AD 2 ENZV 5 - 37TACLO;ACLO_SERVER_ID;1236
RNP Z RWY 36 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 38TACLO;ACLO_SERVER_ID;1235
RNP Z RWY 36 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 39TACLO;ACLO_SERVER_ID;3384
VOR RWY 36	AD 2 ENZV 5 - 40TACLO;ACLO_SERVER_ID;1244
RNP Z RWY 10	AD 2 ENZV 5 - 41TACLO;ACLO_SERVER_ID;2874
RNP Z RWY 10 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 42TACLO;ACLO_SERVER_ID;2872
RNP Z RWY 10 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 43TACLO;ACLO_SERVER_ID;2873
RNP Y RWY 10 (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 44TACLO;ACLO_SERVER_ID;2871
RNP Y RWY 10 Recommended coding (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 45TACLO;ACLO_SERVER_ID;2866
RNP Y RWY 10 Significant Points (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 46TACLO;ACLO_SERVER_ID;2870
VOR RWY 10	AD 2 ENZV 5 - 47TACLO;ACLO_SERVER_ID;1198
RNP RWY 28	AD 2 ENZV 5 - 48TACLO;ACLO_SERVER_ID;1224
RNP RWY 28 Recommended coding	AD 2 ENZV 5 - 49TACLO;ACLO_SERVER_ID;1223
VOR RWY 28	AD 2 ENZV 5 - 50TACLO;ACLO_SERVER_ID;1230
VOR RWY 28 Significant points	AD 2 ENZV 5 - 51TACLO;ACLO_SERVER_ID;4104
RNP 033 (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 52TACLO;ACLO_SERVER_ID;4732
RNP 033 Recommended coding (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 53TACLO;ACLO_SERVER_ID;4730
RNP 033 Significant Points (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 54TACLO;ACLO_SERVER_ID;4731
RNP 044 (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 55 TACLO;ACLO_SERVER_ID;2867
RNP 044 Recommended coding (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 56 TACLO;ACLO_SERVER_ID;2864
RNP 044 Significant Points (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 57 TACLO;ACLO_SERVER_ID;2865
RNP 081 (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 58 TACLO;ACLO_SERVER_ID;2869
RNP 081 Recommended coding (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 59 TACLO;ACLO_SERVER_ID;2868
RNP 081 Significant Points (CAT H)	AD 2 ENZV 5 - 60 TACLO;ACLO_SERVER_ID;2863
Visual Approach Chart - ICAO	AD 2 ENZV 6 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1246
TMA chart Flesland/Sola	AD 2 ENZV 7 - 1TACLO;ACLO_SERVER_ID;1245

ENZV AD 2.25 Visual segment surface (VSS) penetration

Procedure	Minima type	Remark
ILS Z or LOC Z RWY 36	ILS	Trees until 0.6 NM FM THR.
ILS Z or LOC Z RWY 36	LOC	Trees until 0.6 NM FM THR.
ILS Y or LOC Y RWY 36	ILS	Trees until 0.6 NM FM THR.
ILS Y or LOC Y RWY 36	LOC	Trees until 0.6 NM FM THR.
VOR RWY 36	VOR	Trees until 0.6 NM FM THR.
RNP RWY 28	LPV	Trees until 0.6 NM FM THR.
RNP RWY 28	LNAV/VNAV	Trees until 0.6 NM FM THR.
RNP RWY 28	LNAV	Trees until 0.6 NM FM THR.
RNP E RWY 36 (AR)	RNP 0.3	Trees until 0.6 NM FM THR.
RNP O RWY 36 (AR)	RNP 0.3	Trees until 0.6 NM FM THR.
RNP S RWY 36 (AR)	RNP 0.3	Trees until 0.6 NM FM THR.
RNP W RWY 36 (AR)	RNP 0.3	Trees until 0.6 NM FM THR.